人机工程学作业(2).docVIP

一， 我国拖拉机设计的现状综述 中国是一个农业大国，有9亿农村人口，农业是中国的根本。随着科技和经济的发展，农业机械化程度大幅提高，改变了传统的种植模式。随着农业机械化程度的提高，中国农机在普及率、产量上不断提高，但是农机的质量却没有同步增长，而且还存在设计落后、外形不美观、操作不方便、有安全隐患、不符合人体工程学等严重问题。这些问题导致了农机事故频繁发生，很多人因使用农机不当或使用质量不合格、设计不合理的农机而致残或致死。 农机安全事故让农民付出了血的代价，中国农村常用的小型轮式拖拉机，每年产销量多达80万台左右，生产企业140多家，产品除供应国内市场外，还大量远销到亚洲、非洲、拉丁美洲。但是国家监督抽查样品合格率低于40%。这样的产品，怎么才能让农民放心的使用？现在，农机用户不仅对农业机械的工作效率、结构性能提出要求，还对其安全性、舒适性有了更高要求。 但国产拖拉机多是国内企业与国外企业合资的产品大部分车型都是借鉴国外的同型拖拉机的技术开发设计而成，不论主要零部件，还是关键技术、工艺，甚至是座椅的外形尺寸都一并借鉴过来。而国外同型拖拉机座椅的外形尺寸都是根据欧美人的体形而设计的，中国人和欧美人在人体结构尺寸上存在着较大的差别，主要反映在拖拉机座椅及其他驾驶室内部机构上，因此，中国用户乘坐国产经济型拖拉机感觉极不舒适，这一缺点反映出国产经济型拖拉机生产厂家对国外拖拉机技术的引进停留在简单仿制阶段。 其次，国产拖拉机座椅多采用价格低材料。这主要是拖拉机生产厂家对经济型拖拉机概念的误解，拖拉机不仅仅价格低，更不是低质低价的代名词，经济型拖拉机应该是老百姓的价格、配置上的实用和造型上的新颖这三大特点的集中体现。 再次，国产拖拉机的座椅调整不方便且极易出现故障。可调性好的座椅，可以使乘坐者根据自己的体形特点和就座习惯调整拖拉机座椅，使乘客在拖拉机驾驶过程中获得最满意的乘坐效果，并最大限度地减轻驾驶员在长时间、长距离驾驶中的疲劳。 二，我国现在拖拉机存在的问题 1，座椅，脚踏板，作业空间等 一、以往我国的拖拉机设计大都是引进国外的设计参数，对我们国家人的身体情况考虑少。随着拖拉机消费量的增加，驾驶室中不符合人机工程原理的缺点不断显现出来，成为影响驾驶员身体健康、发生车祸的隐患。 二、现有座椅虽然都有调节机构，但也只能进行有限的机械式的调节。比如:大多数经济型拖拉机的腰靠部分，只能进行简单的弹出和落下的操作，实现的作用仅仅是座椅腰靠有无的问题。并不能够按照不同身高尺寸的脊椎特征来进行高低的调节。我们知道腰靠的作用主要是为了保证腰椎前弯，使得椎间盘受力均匀。人的乘坐姿势正确与否，直接影响健康。随着人体的高度变化，骨盆高度有所变化。腰部脊椎前弯点的高度因人而异。 2，操纵杆 由于拖拉机是主要用于农业生产，工作的环境比较差，所以生产出来的产品相对于平常的轿车来说是比较粗糙的，在生产的过程中只注重实用性而忽略了这个过程中操作员的舒适性，操作员在操作的过程中会感觉很是不舒服。 三，问题分析 存在以上问题的原因是我国照搬国外尺寸；或者生产时没有按照中国人自己的尺寸按照人机工程学的方法进行设计；或者即使按此方法进行设计，但使用的人体标准已经过时，不再适合现在的人了;在解决这些问题时只要按照新的标准进行人机工程学设计，充分考虑到人，机，环境等各方面因素即可。 1，国内外的研究现状 国外对于座椅的研究比较多，有从整体研究的，也有从座椅的各个侧面作单项研究，各单项包括座高，靠背角，座面倾角，座宽，座深，靠背高度等。有些因家己经制定了相应的标准。国内在标准化研究方面虽然比较晚，但是也推出了不少标准和设计规范。 2，设计过程 座椅部分： (1)工作座椅设计的主要准则: a. 人体躯干的重量应由坐骨、臀部及脊椎按适当比例分别支承,其主要部分应由坐骨结节承担。 b. 人体上身应保持稳定。 c. 人体腰椎下部(第 4 ～ 5 节腰椎之间)应有适当的腰靠支承。 d. 座面的高度应确保大腿的肌肉和血管不受压迫。 e. 坐者应能方便、自如地变换姿势而不致滑脱。 f. 座椅的位置和尺寸应与工作台、显示装置、操纵装置相配合，以提高操作者的操作舒适性和方便性。 (2)对工作座椅设计的基本要求 a.工作座椅的结构型式应尽可能与坐姿工作的各种操作活动要求相适应, 应能使操作者在工作过程中保持身体舒适、稳定并能进行准确的控制和操作。 b.工作座椅的座高和腰靠高必须是可调节的。座高调节范围在 GB 10000-88 中 “小腿加足高” , 女性(18 ～ 55岁) 第 5 百分位到男性 (18 ～ 60岁) 第 95百分位数, 即 360 ～ 480 mm 之间。工作座椅座面高度的调节方式可以是无级的或间隔