钢梁油漆作业指导书.docVIP

PAGE PAGE 7 京沪高速铁路桥梁工程 钢梁油漆作业作业指导书 1.适用范围 南京大胜关长江大桥桥面按六线轨道布置，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为：2联（84+84）m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥，正交异性板整体桥面。主桥钢梁全长1615m，共128个节间，横桥向采用三桁承重结构，桁宽为2×15m 二公司分项目部承担B、C标钢梁的架设与油漆任务，B标段包括7#墩跨中E37至8#墩跨中E37′共26个节间钢桁梁杆件，总重约为23100t，C标段包括10#墩E0a至8#墩跨中E37′共37个节间钢桁梁杆，总重约为23400t。7#、8#墩墩顶四个节间钢梁及重量超过70t的钢梁杆件在钢梁制造厂预拼或驳船上预拼，然后运至墩位处起吊安装，其余杆件均在预拼场预拼。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 （1）本作业指导书仅适用于南京大胜关长江大桥。 （2）钢梁涂装采用TB/T1527-2004《铁路钢桥保护涂装》要求的第7涂装体系。 （3）涂装所有涂料应有产品合格证和出厂日期，进厂后按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方进行使用。 （4）主桥钢梁杆件外表面、桥面板底面和顶面外露部分，高栓涂装现场接头，混凝土道碴槽底面的钢板，涂装涂层配套体系分别见下表： 钢梁涂装体系表 使用部位 涂料名称 每道干膜最小厚度μm 工厂道数 工地道数 钢梁杆件外表面及桥面板底面和顶面外露部分 环氧富锌底漆① 40 2 环氧云铁中间漆 40 2 氟碳面漆② 35 1 1 高栓现场接头及工地涂装 表面清理Sa3.0级后电弧喷铝 160 1 环氧磷酸锌封闭漆 20 1 环氧云铁中间漆 40 2 氟碳面漆② 35 2 混凝土道碴槽底面的钢板 环氧底漆 20 1 注：①：环氧富锌底漆中不挥发成份中的锌含量≥75％ ②：氟碳面漆中氟含量≥22％ （5）箱形杆件两端设封闭隔板，其内部为气密防腐，隔板外留泄水孔排水。 （6）杆件拼装完成后，所有隅角部位、拼接板间的缝隙，都必须用弹性腻子填实后再做涂装。 （7）杆件外表面及桥面板底面和顶面外露部分的钢表面清理、干膜厚度、涂层质量、施工工艺等须严格按照《铁路钢桥保护涂装》及其附录的技术要求。 （8）混凝土道碴槽底面的钢板现场焊接抗剪栓钉后，表面清理Sa2.5级，涂装完成后绑扎钢筋浇筑混凝土桥面板。 （9）高强度螺栓拼接摩擦面：表面清理Sa3.0级后电弧喷铝160μm，出厂时，栓接表面抗滑移系数试验值不小于0.55，安装时不应小于0.45。高强度螺栓施拧完毕后，用环氧磷酸锌封孔剂封孔后加涂相应的配套涂料。 4．施工程序与工艺流程 表面处理 表面处理 涂料配置及人员机具设备配置 底漆涂装 封闭漆喷涂 中间漆喷涂 面漆喷涂 涂层质量检查 完成涂装 5.施工要求 5.1钢梁杆件进场后的检查与处理 1.钢梁杆件进入预拼场后应仔细检查涂装质量和了解涂装日期,对油渍、泥沙等有害物质进行清理，发现钢梁杆件在运输过程中油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再按修补工艺补涂。若锈蚀严重或小面积破损可用刮刀、钢丝刷、破布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气吹净后补漆。发现其它严重缺陷时，应由工厂负责处理。 2.用干膜测厚仪测定杆件漆膜厚度，并作好纪录，当漆膜厚度不够时应补刷油漆，使其达到设计要求。 3.对杆件磨擦部分的栓接面，要严加保护，不得脚踩磕碰、染上污泥、油漆等，以免降低磨擦系数。若发现有脱皮、开裂、碰损、锈蚀等，应处理合格后方能拼装。 4.杆件栓接面喷铝层破损后要求喷砂除锈，再重新喷铝，使用的铝丝应符合GB/T3190-1996中规定的二号防锈铝（LF2）要求。铝丝的化学成分如下： Cu Mg Mn Fe Si Ti Fe+ Si 其它杂质 AL 单个 合计 0.1 2.0一2.8 0.15一0.4 0.4 0.4 0.15 0.6 0.06 0.5 余量 并应做热喷铝涂层附着力检验。在15mm×15mm涂层上用刀刻划平行线，两条线距离为涂层厚度的十倍，两线内涂层不允许从钢表面翘起。 5.2涂装工艺 1.钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘，积水、霜、雪、雨、露及油脂物等。 2.涂