路面结构层和常用材料1.pptxVIP

路面结构层和常用材料水泥混凝土强度高，刚度大，稳定性好，使用寿命长，适应的交通量大以碎石为集料，沥青为结合料，如沥青混凝土、沥青碎石、SMA、乳化沥青碎石、沥青贯入碎石、沥青表面处治、Superpave等沥青混合料面层材料粒料面层以土作为结合料的各种碎石或砾石混合料，如泥结碎石、级配砾石等块料面层由水泥混凝土嵌锁式块料，整齐或半整齐块石、其他材料块料铺筑而成。由水泥混凝土作下面层，沥青混合料或水泥混凝土作上面层组成。经久耐用的优质面层。复合式路面高速公路沥青面层上面层中面层至少有一层是I型密级配沥青混凝土，以防止雨水下渗，影响基层和路基。下面层抗 滑 层用作防止雨水渗入的封层和厚度不超过3厘米的磨耗层在路面力学计算中不作为一个独立的层次来看，但作用不可忽视。砂石路面基 层基层位于面层下面的一个层次。主要承受来自于面层的垂直力，并将力传递到底基层、垫层或土基上。基层是承重层。具有良好的扩散应力的能力。应具有足够的强度和一定的刚度，具有一定的水稳定性。基层表面要有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。基 层修筑基层的材料主要有结合料稳定类(有机结合料和无机结合料）和无机结合料的粒料类及刚性类。1、有机结合料主要包括热拌沥青碎石或乳化沥青碎石混合料、沥青贯入碎石等。（柔性）2、无机结合料稳定类包括水泥稳定类、石灰稳定类及工业废渣稳定类材料。（半刚性）3、粒料类主要包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石、级配碎（砾）石等。（柔性）4、刚性类：贫水泥混凝土和碾压混凝土等。（刚性）根据使用性能也可分为、刚性基层、半刚性基层和柔性基层。 基 层基层厚度太厚时，为保证工程质量可分为两层或三层铺筑。当采用不同材料修筑基层时，基层的最下层称为底基层，对底基层材料质量的要求较低，可使用当地材料来修筑。上基层和下基层。底基层和土基间垫层加强土基、改善基层的工作条件设在路基处于潮湿和过湿以及有冰冻翻浆的路段蓄水、排水、隔热、防冻而设在地下水位较高地区铺设的能起隔水作用的垫层称隔离层垫层在冻冻较深地区铺设的能起防冻作用的垫层称防冻层修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。垫层材料一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层垫 层一般公路：基层宽度每侧宜比面层宽25cm，底基层每侧比基层宽15cm。在多雨地区，因粒料底基层透水性好，宜铺至路基全宽，以利于排水。高速与一级公路：基层和底基层宽度应分别比上层宽出10cm和15cm。二级及以下的公路路肩横坡比路拱大1%，干旱区可相同。基层、底基层常用材料基层、底基层常用材料半刚性类（无机结合料稳定类） 在集料或粉碎的（或原来松散的）土(包括各种粗粒土、中粒土和细粒土)中，掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰和工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料经摊铺压实及养生后，当其抗压强度和耐久性符合规定要求时，称为无机结合料稳定类；以此修筑的路面结构层称为无机结合料稳定类结构层。（半刚性材料）（半刚性基层或底基层） 结构层具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。但其耐磨性差，不宜用作面层。 强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质应力--应变特性无机结合料的力学特性抗拉强度远小于其抗压强度，强度愈大则刚度愈大，其疲劳寿命就愈长 疲劳特性石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类水分挥发和混合料内部的水化作用，混合料的水分会不断减少，引起收缩 干缩特性无机结合料稳定土的外观胀缩性是三相的不同的温度收缩性的综合效应的结果 温缩特性水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类＞石灰稳定类水泥稳定类 在集料或粉碎的（或原来松散的）土(包括各种粗粒土、中粒土和细粒土)中，掺入足够数量的水泥和水，经拌和得到的混合料经摊铺压实及养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定类材料。用水泥稳定级配碎石、未筛分碎石所得到的混合料称为水泥稳定碎石（水稳）用水泥稳定级配砂砾、天然砂砾得到的混合料称为水泥稳定砂砾（水泥砂砾）用水泥稳定粗粒土所得到的混合料称为水泥碎石土用水泥稳定中粒土所得到的混合料称为水泥砾石土用水泥稳定细粒土所得到的混合料，简称水泥土；用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。 水泥稳定类 良好的力学性能和板体性，适应性强，良好的整体性、足够的力学强度、水稳定性和抗冻性 适用场合水泥稳定类材料可适应于各种交通类别的道路基层和底基层，但水泥土不应用作高等级沥青路面的基层，只能作底基层。在高等级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应作基层。石灰稳定类 在集料或粉碎的（或原来松散的）土(包括各种粗粒土、中粒土和细粒土)中．掺入足够数量的石灰和水，经拌和得到的混合料