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第四节 降水 降水中的飞行事故 1999年4月7日,土耳其航空公司一架波音737-400飞机在土耳其阿达纳机场起飞爬升时坠毁,机上6人遇难。 事故原因:飞机在附近有暴风雨的情况下起飞后不久就失去了控制,9分钟后坠毁。 一、降水的基本概念 (一)降水和雨幡 水汽凝结物从云中降落到地面的现象称为降水。 雨滴没有降落到地面叫做雨幡 1. 降水从形态上可分为 : 固态降水(雪、雪丸、冰丸、冰雹) 液态降水(雨和毛毛雨) 2.降水按性质可分为 连续性降水 层状云(雨层云 高层云) 间歇性降水 波状云(层积云 层云) 阵性降水 积状云(淡积云 浓积云 积雨云) 3.降水按强度划分 常见降水的符号 二、降水的形成 (一)云滴的增长过程 (二)不同形态降水的形成 (一)云滴的增长过程 1.云滴的凝结或凝华增长过程 2.云滴的碰并增长过程 当云中出现了体积差异较大的云 滴后,由于气流的作用,使云滴 之间发生碰撞,大云滴“吞并”小 云滴,体积进一步增大而形成降 水云滴。 (二)不同形态降水的形成 降水的形态主要取决于云中和云下的气温: 都高于0℃,则形成液态降水; 都低于0℃,则形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨; 云内气温低于0℃云下高于0℃,降水可以是液态、固态、或二者的混合物。 冻雨 冰雹的形成 冰雹是积雨云强烈发展形成的一种球状、园锥状或其他不规则形状的降水 ; 冰雹出现在强烈发展的积雨云。 冰雹的形成 05年5月31日下午北京突降冰雹 三、降水对飞行的影响 (一)降水使能见度减小 (二)降水会造成飞机积冰 (三)在积雨云区及附近飞行可能遭雹击 (四)大雨和暴雨使发动机熄火 (五)大雨恶化飞机气动性能 (六)降水影响跑道的使用 降水中的地面能见度 在积雨云区及附近飞行可能遭雹击 沈阳桃仙国际机场降雪天气 降雪造成航班不正常的次数最多;11、12月为最多 中雪和大雪时,能见度只有几百米,严重影响飞机起降 1996年12月31日,高吹雪天气,短时能见度仅几十米,机场被迫关闭近30小时。 小雪年平均为12.6天,占全年总降降雪日数的53。5%;中雪4.2日。大雪5.0日。 下雨的影响 小、中雨使飞机速度偏大,大雨和暴雨能使发动机熄火 大雨恶化飞机气动性能 空气动力损失 飞机动量损耗 降水影响跑道的使用 积雪对跑道的使用的影响 结冰对跑道的使用的影响 积水对跑道的使用的影响 降水中起降的飞机 大雪使飞机停飞 飞机除雪 飞机滑水现象的产生 飞机滑水 飞机在积水的跑道上滑行时,可能产生滑水现象,使飞机方向操纵和刹车作用减弱,容易冲出或偏离跑道。各类飞机都可产生滑水现象,但以喷气运输机发生最多。 2004年10月8日,在孟加拉国首都达卡市东南192公里的席尔赫特市,一架飞机在被雨水浸湿的跑道上起 飞后不久因为紧急刹车而机身发生倾斜,冲出跑道。导致几人受伤。这架飞机搭载有87名乘客,其中包括5名机组人员。 * 等 级 降水强度(mm/日) 小 雨 <10 中 雨 10~25 大 雨 25~50 暴 雨 50~100 大暴雨 100~200 特大暴雨 >200 雨量计 1 0.5-1 0.5 10 4-10 4 地面能见度(公里) 小雪 中雪 大雪 小雨 中雨 大雨 降水种类和强度 冰雹打坏的飞机
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