吹沙填筑路基施工方案.docVIP

3 - 吹沙填筑路基施工方案 一、工程概况 九江长江公路大桥北引道第二合同段路基填筑用土全部须从濯港镇远运，填料为红色含砾高液限黏土，属弱-中等膨润土，设计中预留全断面掺石灰改良处治方案，填土成本较高。为节约成本，有效利用沿线粉细沙土资源，我合同段经现场考察后，拟对填方路基采用吹沙填筑施工工艺。 二、工艺原理 利用高压离心泵原理，将沙从料场直接吹至吹填点。沙土水稳定性好，透水性强、沉陷快、饱水易压实，毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。选用中粗沙做吹填料，渗透性大，在振动压实过程中能使孔隙水从沙土中迅速排出，加固效果显著。采用沙土填芯，黏土包边、封层的填筑方法，可以发挥两种材料的优点，能有效避免沙土作为填料失水后易滑坍、不易压实、干稳定性差等缺陷。 三、材料与设备 1、材料 吹填料宜选用洁净中、粗沙，含泥量小于15%。吹沙施工前应确定沙源，对代表性沙样进行含泥量、细度模数等指标检测，预先研究确定其最大密实度与最佳含水量，达到满意的压实度所要求的含水率范围。 2、施工主要设备 四、工艺流程及操作要求 1、工艺流程 路基吹填施工工艺见图1 图1 路基吹填施工工艺流程图 2、吹填路基断面形式 吹填路基断面详见图2 图2 吹填路基断面图 3、操作步骤 3.1抽水、筑拦水堤或围堰 在水塘段过渡层吹填时，首先集中力量抽干或尽可能降低塘内水面，人工从塘两侧向中间进行草袋围堰，给吹填提供作业面。为尽快加载创造条件，清除开始段浮泥约20m，用挖掘机在相连塘的塘埂处开口留出排水及浮泥通道，在集中排水口处设置与吹沙排水量相当的抽水机及吸泥泵，抽除吹沙过程中的大量泥水及原塘内浮泥。 在吹填非水塘段路基前，首先集中力量进行软基处理，给吹填提供工作面。为尽快加载创造条件，在路床清理（含围堰清淤）的同时，用挖掘机在路基两侧排水沟位置挖出水沟，利用挖沟及路床清理的土方在护坡道位置修筑拦水堤（亦先行吹填拦水堤）。拦水堤高度应大于吹填高度30cm，最终顶宽不小于1m，外坡1：1.75，内坡1：1.5，并在拦水堤内敷设一层塑料薄膜，以防冲刷。在集中排水口处设置与排水量相当的抽水机，抽除吹沙过程中的大量泥水。 3.2吹沙设备及管道布设 由于吹沙需要大量的水，吹沙设备原则上在路基附近的河道处进行布置。接驳料场至吹填点的管道，将管道接牢，管道需固定在地面或支架上，接驳点要注意密封，并指派专人负责，随时检查。排沙管应根据现场布置，尽量避免与公路交叉，以防破坏，进入路基吹填范围后，可根据路基吹填宽度、高度、设备的数量、功率等进行布置。 当吹填距离超过吹填设备最佳能力时，可采取加压或二次抽吸办法解决。当排沙管口高度超过砂泵最大扬程而不能排沙时，可采用附加加压泵。 3.3吹填沙施工 3.3.1吹填厚度 每层吹填的厚度主要根据地基强度的增长情况来确定，它影响到吹填的效率和进度。本工程过渡层吹填时，采用填料自身水密及表层夯压使其达到密实要求，考虑到振动的有效影响深度在2m以内，确定最大吹填厚度为2m。吹填施工时应严格控制施工速率，以观测资料判断路堤是否稳定，严防因吹填过快或加载不均而引起路基失稳。 3.3.2吹填宽度 吹填宽度可分全幅和半幅吹填。路堤宽度不大于30m和尚无挡水堤的路段采用全幅吹填，全幅吹填时排水管沿中线敷设，排沙管可沿路堤中线敷设。路堤宽度大于30m和预先有挡水堤的路段可采用半幅吹填。排水管和排沙管布设与全幅吹填相同。 3.3.3吹填 路基分层进行吹填，即一段吹填完成后，在接长管线吹填下一段，边接管边向前移动，同层吹填完后，经压实、检测合格后再一边拆管一边向后推进，吹填下一层，如此往复。 3.3.4围堰或拦水堤 随着吹沙厚度的增加，围堰或拦水堤最少比砂层高30-50cm，顶部宽度不小于100cm，并做到坚实，不留孔洞。 3.3.5摊铺与压实 路基吹填沙过程中，要用推土机配合推沙。沙经水密后推土机在其上均布行走碾压，并用人工清除沉淀淤泥。碾压作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后重”的原则。另外，在碾压过程中，应始终保持压路机行驶方向的直线性。到达一碾压地段的尽头时应迅速而平稳的换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。 3.3.6排水 在施工过程中应注意加强路基顶面排水，避免雨水积聚浸入或冲毁路基。在两侧各堆筑一条高约20cm，宽约20cm的土质拦水带，在每隔30m及路基较低处开口，通过临时设置的急流槽将路基顶面水排入排水沟，临时急流槽采用塑料袋等铺筑而成，用于防止水流对边坡的冲刷，确保路堤安全。 3.3.7监测控制 监测仪器布置见详图3. 图3 监测仪器埋设剖面示意图 3.4压实度检测 采用环刀法、灌沙法或核子仪法对吹填沙路基压实度进行检测。 3.5包边土和封层图的施工