降低钢轨轧辊消耗工艺技术研究.docVIP

PAGE PAGE 2 林 刚:1998年毕业于重庆大学金属压力加工专业，同期分配到新钢钒轨梁厂，先后在轧钢车间、技术科、万能轧钢车间工作。参与轨梁厂万能线建设，负责部分工艺工作。先后参与《新标准09CuPTiRE耐大气腐蚀槽钢的研制》等多个科研项目工作，担任国家十五攻关项目“高速重载钢材新技术研究”子项目“工艺参数及液压AGC自动控制技术对尺寸精度的影响研究”负责人。2007年到技术质量部负责重轨、型材新产品开发工作。 降低60kg/m钢轨轧辊消耗工艺技术研究 林 刚 (新钢钒技术质量部) 摘 要：研究了轨梁厂万能线生产60kg/m钢轨的轧辊消耗，得出万能线辊耗偏高主要由BD2轧辊、万能水平辊和轧边辊辊耗高造成。在此基础上，提出了孔型展宽、优化孔型配置、增大孔型侧壁斜度及负展宽车削等技术方案，较好地解决了万能线辊耗偏高的问题。 关键词：钢轨；轧辊消耗；万能轧制；孔型；车削 0 引言 轨梁厂万能线产品定位设计为钢轨与H型钢，随着市场形势的变化，万能线已逐渐变成生产钢轨为主。在钢铁生产原材料不断上涨的情况下，如何降低生产成本，对于提高企业市场竞争力意义重大。轨梁厂钢轨生产成本主要包括水电费、人工成本、轧辊消耗、管理费等几部分，其中轧辊消耗约占生产成本的20％。因此，降低轧辊消耗对于降低轨梁工序生产成本意义重大。 通过对孔型设计、孔型配置及孔型恢复车削等方面的系统研究，成功地找到了导致万能线轧辊消耗偏高的主要因素，并提出了相应的解决方案，较好地解决了轧辊消耗偏高的技术难题，有效降低了攀钢钢轨的轧制成本。 1 轧辊消耗偏高原因分析 轨梁厂万能生产线机械设备主要从德国西马克公司引进，按照合同要求，其工艺也由该公司负责。其中60kg/m钢轨为考核重点品种之一，其孔型分布为：开坯机BD1设计六个箱形孔；开坯机BD2轧机设计一个梯形孔、一个帽形孔、三个轨形孔；万能粗轧机组UR1/E1轧制三道次；万能粗轧机组UR2/E2及万能精轧机UF各轧制一道次。 在60kg/m钢轨达产后，发现在采用该孔型系统条件下，BD2轧辊、UR1 和UR2水平辊及UF水平辊消耗偏高，从而导致了整个万能线的轧辊消耗成本增加，主要有以下三方面因素。 1.1 BD2轧辊消耗偏高原因分析 BD2机架配置孔型为梯形孔、帽形孔、轨型切深孔、轨型延伸孔和先导孔，均采用直轧孔型设计。直轧孔型系统与斜轧孔型系统相比，具有孔型切槽浅、大辊径轧辊使用少、轧辊轴向力小和轧制精度高等优点。但是，由于轧制不均匀变形主要集中在轨型切深孔和轨型延伸孔，加之轧槽切入深度大、轧槽在切深轧制过程中与轧件剧烈摩擦，导致轧辊磨损不均匀，磨损量大。 梯形孔、帽型孔和先导孔磨损则相对较小，轧制量远大于切深孔和延伸孔。但由于BD2机架轧件表面质量直接影响到成品表面质量，因此在切深孔和延伸孔过度磨损后就需更换轧辊，造成其余孔型轧制量浪费，辊耗无形中增加。 另外，BD2轧辊材质为锻钢，虽然强度高，但耐磨性差，在轧制过程中辊面产生麻点现象严重，而且磨损极不均匀，从而导致辊耗增加。 以上两因素导致了BD2孔型磨损严重，单套轧辊轧制量低（约3.5万t）。同时，在60kg/m钢轨生产工艺中，BD机单套轧辊价格最高。因此，降低BD2轧机轧辊的消耗可以大幅度降低生产成本。 1.2 万能轧机水平辊消耗偏高原因分析 从60kg/m钢轨标准断面看，其轨底上表面由两段斜线构成，而万能水平辊侧壁斜度按标准断面斜度设计，在实际生产过程中，万能水平辊侧壁（轨底侧）单次磨损量约2mm，按正常车削，每次必须车削20mm才能完全恢复孔型形状，由此导致万能轧机水平辊使用次数减少，轧辊消耗增加。即断面特征是造成轧辊消耗偏高的另一因素。 1.3 轧边机辊耗偏高原因分析 由于铸铁轧辊相对铸钢与锻钢轧辊耐磨性好、不粘氧化铁皮，利于提高钢轨表面质量。因此，轧边机一般都选用铸铁轧辊。虽然在订购轧辊时对轧辊辊面硬度均匀性、工作层深度及工作层硬度梯度都有要求，但在实际使用过程中发现，工作层在使用50～80mm后其硬度梯度变化加大、均匀性变差，造成轧辊磨损加快，从而使轧辊消耗增加。 2 采用的技术措施及效果 2.1 降低BD2轧辊消耗技术措施 通过以上分析，提出了孔型展宽、优化孔型配置及增大孔型侧壁斜度等技术措施，解决直轧及锻钢材质带来的BD2轧辊消耗偏高问题。 2.1.1 在钢轨孔型设计中，通常孔型设计定型后，每次车削是不允许改变孔型尺寸的。但BD2孔型侧壁斜度小，若将磨损的侧壁沿轧辊轴向车削1mm，则需在轧辊径向车削100mm，这必将导致轧辊使用次数大大减少，导致辊耗亦相应增加。 因而在不影响出钢、孔型充满等情况下，允许孔型有一定展宽显得尤为重要。在确定孔型展宽量时,综合考虑了孔型出钢、孔型充满等情况，确定了各孔展宽量，见表1。 表1 BD2孔型