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降低运营车辆百元产值油耗 汽运中心一大队QC小组 PAGE 11 - QC小组活动成果 报 告 书 课题名称：降低运营车辆百元产值油耗 完成单位：新钢汽运中心一大队 小组组长：娄 敏 发 布 人：李耀平 日 期：2013年1月4日 目 录 一、前言02 二、小组简介02 三、选题理由02 四、小组活动计划03 五、现状调查03 六、目标设定04 七、原因分析05 八、要因确定06 九、对策制定07 十、实施对策08 十一、效果检查09 十二、巩固措施09 十三、活动总结及下一步打算09 降低运营车辆百元产值油耗 单位：汽运中心一大队 作者：李耀平 一、前言 汽运中心一大队现有员工99名（含外聘人员32名），各类货车70余台，其中，以小东风自卸车居多。其主要负责新钢公司烧结厂、炼钢厂、中厚板厂等铁前钢后工序单位的保产运输任务。2011年1-10月，油量消耗月均26.43吨，油耗金额月均21.86万元，油耗占单位五大消耗57.67%。面对油价持续上涨的趋势，如何降低油耗水平，更好地完成绩效考核任务？这一直是我们持续攻关的课题。 二、小组简介 1、小组基本情况表 表一 2、本小组活动制度 （1）按时参加小组会议以及小组组织的各项活动。QC小组成员应当服从小组安排，主动调研，积极发挥自己的聪明才智，努力发现问题，提出解决方案。 （2）按时完成分解任务，以保证QC小组研究课题的进度与效果。QC小组的课题需要由全体成员承担，小组成员分工明确，每个成员必须及时完成任务。 （3）相互配合、群策群力，传递必要的信息，提高工作效率。在共同活动中组员之间应当相互沟通，互相督促。 三、选题理由 1、2012年，公司提出了“安全、优质、低耗”工作主题，降耗工作成为了公司上下的工作重点。 2、在新一年的绩效考核中，公司向各单位下达了油耗下降8%的考核指标。 3、要全面完成绩效考核任务必须消化油价大幅上涨所带来的增支减利因素，油价持续上涨对单位绩效指标的完成造成了巨大压力。 4、油耗占我单位五大消耗比重达57.82%，油耗的管理水平极大的关系到单位经济效益的实现，必须想方设法的将油耗控制在合理水平。 综上，我们将本次活动的课题确定为“降低运营车辆百元产值油耗”。 四、小组活动计划 小组活动计划表 表二 五、现状调查 我们小组对2011年1-10月我单位整体油料消耗量、油价、百元产值油量等情况进行了统计，对同作业点、同类车型、同样装载吨位、同样作业线路的台车油耗进行了抽样调查，结合我队2011年7月以来，油耗细化管理工作的开展，对2011年1-7月与2011年7-10月的油料消耗情况做了调查、比较。具体情况见表三、表四、表五： 2011年1-10月油料消耗情况调查表 表三 备注：燃油金额单位为元，五大消耗单位为元，燃油数量单位为公斤，燃油均价单位为元/公斤，百元产值油量单位为公斤/百元产值；该表数据均采自中心财务报表及经营考核科考核报表。 上表显示：2011年1-10月，我队燃油金额月均218621元，占五大消耗比重达57.67%，燃油消耗数量月均26428公斤，油价最低价7.55元/公斤，最高价9.25元/公斤，油价价差1.7元/公斤，涨幅达22.5%，百元产值油量定额月均2.34公斤/百元产值，较公司下达我队百元产值油量定额考核指标2.18公斤/百元产值，超0.16公斤/百元产值，增幅7.3%。 烧结厂混匀焦粉转运部分台车百元产值油耗情况调查表 表四 备注：百元产值油耗单位为公斤/百元产值；该表数据采自一大队单车消耗报表。 上表显示：处在同作业点、同类车型、同样装载吨位、同样作业线路的烧结厂混匀焦粉转运车辆的台车油耗水平差异明显。其中，10吨小东风车类百元产值油量水平最低为1.41公斤/百元产值，最高为1.78公斤/百元产值，差距为0.37公斤/百元产值，波动幅度为26.9%。15吨重型车百元产值油量水平低的为1.93公斤/百元产值，高的为2.14公斤/百元产值，差距为0.21公斤/百元产值，波动幅度为10.89%。 2011年1-7月与2011年7 -10月的油料消耗情况对比表 表五 备注：百元产值油耗单位为公斤/百元产值；该表数据采自经营考核科考核报表。 上表显示：我队自