汽车ABS制动防抱死系统大学本科方案设计书.docVIP

长江职业学院毕业设计（论文） 2 - 长江职业学院 毕业设计(论文) 题目：防抱死制动系统的原理与故障诊断 学 院： ************＿ 专 业： 汽车电子技术＿＿＿ 学 号： ********＿＿ ＿ 学生姓名： ******＿＿ ＿ 指导教师： ******＿＿＿ 日 期： 2012.03.08＿＿ 摘 要 汽车制动车轮防抱死技术是一项比较成熟的技术。装用车轮防抱死系统（ABS）的汽车在各种行驶条件下制动时，特别是紧急制动工况，不仅能较好利用轮胎与路面之间的潜在附着力，提高骑着抗滑的方向稳定性，保持转向操作性，而且能充分发挥制动效能，缩短制动距离，提高整车的安全性能本文主要介绍汽车车轮防抱死系统（ABS）的定义、结构组成及工作原理分析，和ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理。还介绍了车轮防抱死系统（ABS）中的ABS的故障灯，ABS晓得使用和检修。由车轮防抱死系统（ABS）的基础来引出其工作原理，分析ABS工作原理的同时进行控制装置的介绍。比较装置设备的优略，全方位的分析最终得出结论。 关键词： ABS；系统；组成；原理；控制 目 录 车轮防抱死系统（ABS） 3 车轮防抱死系统（ABS）的技术介绍 3 车轮防抱死系统（ABS）的分类 4 车轮防抱死系统（ABS）的组成与原理 4 车轮防抱死系统（ABS）的结构组成 4 制动系统工作过程 6 车轮防抱死系统（ABS）的作用 7 车轮防抱死系统（ABS）的控制原理 7 电控防抱死制动系统（ABS）的检修 11 检修ABS的注意事项 11 ABS故障检修的一般步骤 11 ABS主要部件的检修 12 结语 13 致谢 14 参考文献 15 1 车轮防抱死系统（ABS） 1.1 车轮防抱死系统（ABS）的技术介绍 人们在汽车的使用中发现，在湿滑的路面上行驶时，施加的制动力过小，会延长制动距离，降低行驶的安全性;施加的制动力过大，车轮被抱死，不仅不能有效地缩短制动距离，还会造成汽车侧滑、调头、失去控制，同时降低了安全性；只有对车轮施加适当的制动力 ，防止车轮抱死，才能提高制动速度，缩短制动距离，使汽车平稳停止。 汽车是利用地面和轮胎之间产生的摩擦力减速的。制动时，车体速度因为轮胎路面之间的摩擦力作用而减小，车轮速度因为制动蹄与车轮鼓之间的摩擦力作用而减小。由于车速、载重、路面、车况等因素的影响，车速和轮速的降低并不完全相同，总是存有一定的差值，这一差值就是我们经常见到的打滑，也称为滑移现象，即车轮已经停止转动，车体还在前行。在科学计算中，这一现象的程度用滑移率来表示： 滑移率=（车速-轮速）÷车速×100% 从上式可以看出，当车速等于轮速时，滑移率等于零，为正常行驶;汽车制动时，车速和轮速值差越大，滑移率越大；停止之前，如果轮速为零，滑移动率为100%，为滑行状态。科学计算和实验证明，最佳制动状态不是出现在车轮抱死时，而是出现在车轮与地面维持20%滑移率时。此时，汽车制动不出现严重方向失控、侧滑和甩尾等危险情况。 早在20世纪初，人们就开始研究制动防抱死技术。开始应用于飞机和铁路，直到50年代后期，ABS技术开始用于汽车。其核心思想始终是避免使制动力像开关一样，只把液压制动力控制在零或最大，而是根据车轮的减速情况，阶段性地控制液压，使制动性能得到最大限度的改善。 首先由轮速传感器测出与车轮或驱动轴共同旋转地传感齿轮的齿数，从而得到频率与车轮转速成正比的交流信号。轮速传感器的交流信号送入电子控制器，电子控制器计算出车轮速度、滑移率和车轮的加、减速度，然后再由电子控制器对这些信号加以分析，给压力调节器发出制动压力控制指令。压力调节器安装在制动系统的制动总水泵与制动分泵之间，接受控制器的指令后，由压力调节器中的电磁阀控制制动压力的增加或减小，从而调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应防止制动车轮被抱死。电子控制器还对ABS的其他元件进行控制，当这些元件发生故障时，控制器令警报灯点亮，并使整个系统停止工作，恢复到常规制动方式。 1.2 车轮防抱死系统（ABS）的分类 ABS根据制动系统的传动介质，可分为气压系统、气顶液系统和液压系统。 气压系统主要用于重型载重汽车及其挂车，由发动机产生的压缩气直接控制动力分泵的气压，不需在原有的系统中增加另外的部件，能较容易地独立控制各车轮的制动力。 气顶液系统一般用于大中型汽车，在前后轴原有的制动管路中各装一个空气加压器，通过控制动力气室的输入气压间接地控制液压主缸的输出液压。 液压系统用于轿车、厢式车和轻型载重车，系统中增