物流运输组织与管理(ppt 50)资料.pptVIP

车辆运行组织 第一节 车辆运行组织的优化 一、采用先进货运形式 2、组织多班运输必备的条件 1、有固定的、大宗的货源，有夜间作业条件； 2、有适合运输线路和现场条件； 3、各部门能良好配合； 4、保修力量能适应多班运输的快速保修需要； 5、装卸力量足够。 1)一车两人，日夜双班 每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期(如每周或每旬)，夜班驾驶员互换一次。 优点：能做到定人、定年，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。 缺点：车辆时间利用还不够充分，驾驶员不能完全当面交接。 2)一车三人，两工一休 每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天(下表)。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行交接班。这种组织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。 优点：能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率较高。 缺点：每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较易紧张；需要配备驾驶员数量也较多。 3)一车两人、日夜双班、分段交班 每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。 优点：基本与第一种形式相同，但能保证驾驶员当面交接。 4)一车三人、日夜双班、分段交接 每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3左右)，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的两名驾驶员，采用日班制。适用条件：在保养力量很强，驾驶员充足，或为完成短期突击性运输任务时。 优点：车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车，定人运行；驾驶员的工作时间比较均衡； 缺点：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时须另派机动车顶替。 5)两车三人，日夜双班，分段交换 每两辆车备配三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责一辆车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换两辆车，驾驶员在固定站定时交接。交接站设在离起点站或到达站较近处。 此形式适用于两天可以往返一次的行驶线路上，仅宜在运输能力比较紧张时采用。 优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员配备；车辆时间利用较好；车辆保养时间充分。 缺点：驾驶员工作时间较长，休息不好；运行组织工作要求严格，行车时间要求正点。 6)一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。 优点：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用； 缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的改善，车辆性能的提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。 4、组织多班运输应做好的几项工作： ①交接班地点要选好； ②驾驶员的休息和学习要安排好； ③车辆的维修要安排好； ④日班与夜班运哪些货要安排好； ⑤装卸现场要安排好。 （二）四定运输1、涵义 ——指定人、定车、定任务、定时间进行的运输生产。 2、组织四定运输应做好的几项工作： ①必须做好各项定额的制定工作； 包括：车辆出车前的准备工作时间定额，车辆在不同路线上重、空载行驶时间定额，以及装卸车工作时间定额。 ②合理确定驾驶员的休息和用餐等生活时间； ③合理确定驾驶员的交接班时间； ④加强货源调查和组织工作，加强车辆调度和日常工作管理，以及装卸工作组织等。 （三）定挂运输1、涵义 即汽车运输列车化。 2、定挂运输的优、缺点 ?优点： 1、单车生产能力增加 2、司机劳动生产率提高 3、单位运输成本降低 ?缺点： 1、车速降低 2、安全性能下降 3、驾驶操作困难 3、定挂运输的组织工作 1、采用机械化装卸，压缩车辆停歇时间。 2、足够的停车、调车场地 3、行车路线状况良好 ——是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。 2、甩挂运输组织形式 一线两点甩挂运输