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个人收集整理 勿做商业用途 个人收集整理 勿做商业用途 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 勿做商业用途 Z 分类号…………… 密级…………… U D C……………. 编号…………… 中 南 大 学 CENTRAL 硕 士 学 位 论 文 论 文 题 目 汽车用5182铝合金温变形行为 及其拉深成形性能的研究 学科 、专业 材料加工工程 研究生姓名 黄 电 源 导师姓名及 专业技术职务 王孟君 教授 原 创 性 声 明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名： 日期： 年 月 日 关于学位论文使用授权说明 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文；学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。 作者签名： 导师签名： 日期： 年 月 摘 要 轻质材料在汽车上的应用已成为当前汽车工业研究的热点问题。5182铝合金具有优良的力学性能和成形性能，是一种能应用到汽车车身的轻质材料。本文开展了5182铝合金温变形行为及其拉深成形性能的研究，为进一步开发和优化5182铝合金车身板提供依据。 通过单向温拉伸实验对5182铝合金在变形温度为50~300℃、应变速率为0.001~0.1s-1范围内的流变应力行为进行了研究，得到了合金的真应力－真应变曲线。采用改进后的Fields-Backofen方程，并拟合应变硬化指数n、应变速率敏感性指数m和材料强度系数C，建立了5182铝合金板在不同变形温度和应变速率下的本构方程。通过金相显微镜、扫描电镜以及透射电镜对温拉伸后的组织和断口进行了观察分析，揭示 通过5182铝合金板材的温拉深成形实验，研究了其温成形性能及工艺，并分析了拉深试样的断裂行为。在变形温度为250℃，压边力为3.0N/mm2，变形速率为0.1mm/s，并采用半固体润滑剂进行拉深变形时，5182铝合金板可获得较优的拉深成形性能，拉深极限比达2.5。在拉深过程中，裂纹容易 n值是评估5182铝合金板拉深性能的最佳参数。在相同的变形温度下，应变硬化指数n值越大，极限拉深比LDR越大；在不同的变形温度时，LDR与n值的变化规律主要取决于其塑性变形能力和应变硬化能力两方面相互作用的结果。随着变形温度的增加，n值减小，LDR值逐渐变大，达到最大值；随后n值继续减小，而LDR值则逐渐变小。 关键词： 5182铝合金，温变形行为，拉深成形，本构方程，微观组织，成形性能 ABSTRACT Lightweight materials in automotive applications have become a hot issue on the auto industry. 5182 aluminum alloy has become one of the automotive lightweight materials because of its excellent mechanical properties and forming properties. In this paper，the temperature deformation behavior and drawing performance of 5182 aluminum alloy were studied in order to provide the basis for the further development and optimization of 5182 aluminum body sheets. Through the simple temperature tensile test on the 5182 aluminum alloy in 50~300℃temperature, 0.001~0.1s-1 strain rate stress range， temperature