毕业答辩——船舶设计方案原理.docVIP

船舶设计原理 1.分析船的实际吃水大于设计吃水,原因可能有哪些?对船的性能将产生什么影响? 原因：计算误差，设备增加，材料代换或主尺度偏小等导致。影响：稳性下降，抗沉性下降，快速性下降，操纵性和螺旋桨效率增大。 2.在什么情况下需要加固定压载?分析固定压载与压载水作用是否相同? 固定压载的作用在于降低船的重心以提高稳性，增加重量以加大吃水，必要时也用以调整船的浮态。 压载水：提高空载稳性，调整浮态。 3.分析尾倾对船性能的影响? 改变水下艏艉形状影响阻力。低速：产生额外漩涡阻力；高速：适当尾倾可减小阻力，改善航向稳定性，可获得较大的浆浸深和艏部干舷。 4..最小干舷船与富裕干舷船有何不同? 最小干舷船：对于货船，如运载积载因数小（C1.3）的重货，可按《载重线规范》来决定最小干舷，从而可确定船舶的型深D，这种船称为最小干舷船。富裕干舷船：当设计C较大的货船时，按载重线规范求得的最小干舷所决定的型深D，不能满足仓容的要求，型深D须根据舱容确定，船的实际干舷大于最小干舷，这种船称为富裕干舷船。 5.分析棱形系数Cp对总布置及建造工艺有何影响？ 总布置：Cp值的大小影响到船体首尾两端的肥瘦程度。如对尾机型船，Cp取的太小，两端尖瘦，机舱布置困难。对双桨船，Cp的大小要顾及到螺旋桨的出轴情况。Cp太小轴过早穿出，悬臂轴 很长，对强度及震动等不利。建造工艺：对小船来说，Cp太小，船体两