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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 1 概论 2 桥面构造 3 板桥的设计与构造 4 装配式简支梁桥的设计与构造 5 简支梁桥的计算 6 梁式桥的支座 7 简支梁桥的施工 3 板桥的设计与构造 §3-1 简支板桥的构造及其特点 一、整体式板桥的构造 截面形式：等厚度矩形、矮肋式 截面尺寸：一般采用等截面 板厚与跨径之比，一般为： 普通钢筋混凝土 1/12~1/16 预应力混凝土 1/16~1/22 板厚通常为：0.2~0.4m（跨径2~8m） 整体式板桥 构造要求（规范JTG D62-2004） （1）行车道板内主钢筋直径不应小于10mm。人行道板内主钢筋直径不应小于8mm。在简支板跨中和连续板支点处，板内主钢筋间距不应大于200mm。 （2）行车道板内应设置垂直于主筋的分布钢筋。分布钢筋设在主筋的内侧，其直径不应小于8mm，间距不应大于200mm，截面积不宜小于板截面积的0.1%，在主钢筋弯折处，应布置分布钢筋。 （3）行车道板内主筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处按30°~45°弯起。通过支点的不设弯起的主钢筋，每米板宽内不应少于3根，并不应少于主钢筋截面面积的1/4. 整体式板桥 整体式板桥 装配式板桥 二、装配式板桥的构造 这种板桥是目前小跨径桥梁采用的最广泛的形式，其跨径通常不超过8m。板厚16~36m。通常由宽1m（99cm）的纵向块件拼装组成。实心矩形板具有形状简单、施工方便、建筑高度小等优点，因而容易推广使用。 装配式板桥——实心板 （1）实心板 跨径一般不超过8m，为钢筋混凝土板，我国标准图跨径有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m，板高0.16~0.36m。 装配式板桥——空心板 （2）空心板 又可分为钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板。 单孔 成孔方法：模板留孔 特点：挖空率最大，自重最小，顶板需配置横向受 力钢筋 多孔 成孔方法：无缝钢管、高压充气胶囊等 特点：挖空率小，自重大，顶板不需配置横向受力 钢筋 钢筋混凝土板一般跨径为6~13m，板厚0.4~0.8m。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。 装配式板桥——空心板 高压充气胶囊成孔 采用高压充气胶囊来代替金属或木芯模板，尽管形成的内腔因胶囊的变形不如模板好，但是其制作及脱模方便，故用的较为广泛。 装配式板桥——空心板 装配式板桥——空心板 装配式板桥的横向连接 1）作用：保证板块共同承受车辆荷载。 2）横向联接方式： A、企口混凝土铰接型式：能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。 有圆形、菱形和漏斗形三种 注：铰槽深度宜为预制板高的2/3 B、钢板联接：加快工程进度 间距：80～150cm，中密边疏 装配式板桥——空心板 装配式板桥——空心板 装配式板桥——空心板 装配式板桥——空心板 装配式板桥——空心板 装配式板桥——空心板 钢筋混凝土板一般跨径为6~13m，板厚0.4~0.8m。 标准跨径有8.0m、10.0m、13.0m。 预应力混凝土板一般跨径为10~30m，板厚为0.5~1.2m。 标准跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。 装配-整体式组合板桥 三、装配-整体式组合板桥的构造 为了减轻预制构件的安装重量，加强板跨结构的整体工作性能，可以设计一种半装配式或习称为装配-组合式的组合板桥。 它的特点是将板的一部分预制，便于抬运，安装完毕之后将其作为底模架，现浇其余部分混凝土。 斜交板桥 四、斜交板桥的受力特点与构造 1.基本概念 斜交角 φ ：桥轴线与支撑线垂线的夹角。 桥宽 b ：垂直于桥轴线方向的桥宽。 桥跨径 l ：两支撑轴线垂直距离的正跨径。 斜跨跨径 lφ ：斜边的跨径 斜交板桥 2.影响斜交板桥的受力因素 斜交角 ：斜交角越大，斜桥的特点越明显。 《桥规》规定：当斜交角15°，可以忽略斜交的影响，取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算。 宽跨比 b/l ：宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大，斜桥的特点越明显。 支撑形式：支座个数的多少、支撑形式的变化，包括横桥向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承，对斜桥的内力分配都有明显的影响。 斜交板桥 3.斜交板桥的受力特点 （一）简支斜交板在竖向荷载作用下的受力特点 ①荷载有向两支撑边之间最短距离方向传递的趋势 在较宽的斜板中部，其最大主弯矩方向（即在垂直于该方向的截面上没有扭矩）几乎接近与支撑边蒸饺。其次，无论对于宽的或者窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平行于自由边，但仍有向支撑边垂线方向偏转的趋势。 斜交板桥 ②各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述 在斜板的“Z”形条带A-B-C-D上各点的受力情况，可以用三跨连续梁来比拟。 在钝角B、C处产生较大的负弯