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隧道施工简介 我国公路隧道的简介（1） 我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，为缩短里程，保护环境，节约土地，在山区公路建设中应重视隧道方案。 近10多年来，随着我国公路交通事业的发展，公路隧道的建设规模越来越大，已建成中梁山隧道、大溪岭隧道、二郎山隧道、华莹山隧道、九顶山隧道、飞莺岭隧道等数座特长山岭隧道和珠江隧道等水底隧道，并正在建设长18km的秦岭终南山隧道等。 我国公路隧道的简介（2） 长3 000m以上的特长公路隧道已有30多座。这些隧道在降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境诸方面发挥了积极作用，取得了良好的社会经济效益。 到2000年我国已有公路隧道1684座，总长达628km。 随着六车道高速公路的增多，我国大断面（三车道）公路隧道，如大宝山隧道、靠椅山隧道、大梅沙隧道、铁山坪隧道、真武山隧道等已开始兴建。 二郎山隧道工程 二郎山隧道工程，于1996年动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660m，其中主隧道4172m，隧道净宽9m，高5m，海拔高度2182m，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25km，缩短行程时间3h， 并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。 二郞山隧道已于2002完全通车。 二郎山隧道工程 沈大高速公路韩家岭隧道（跨度23米） 沈大高速公路金州隧道 马平高速公路老鸦峡隧道 昆石高速公路阳宗隧道 锦阜高速公路大巴沟隧道 浙江黄土岭隧道 莲花山隧道 南京玄武湖隧道 一、隧道工程施工基本认识 （一）地下施工具有以下特性： （1）隐蔽性大； （2）作业的循环性强； （3）作业空间有限； （4）作业的综合性； （5）施工是动态的，施工过程的力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的； （6）作业环境恶劣； （7）作业的风险性大。 各种施工技术必须考虑这些特性，才能够发挥其作用。 地下工程就是一个隐蔽工程 地下结构物竣工后，我们只能看到外观，而其内部及结构物背后的状态是隐蔽的。严格意义上说，地下工程就是一个隐蔽工程。我们要求结构物做到“内实外美”，就是说，要把隐蔽的工程做到实处，不留后患。 循环性是地下施工最具特色的一点 一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一定的顺序循环作业的。如开挖就是按照“钻孔一装药一爆破一通风一出碴”的循环，一步一步地循环开挖，直到最后隧道贯通。这种循环性是地下施工最具特色的一点，也是我们组织施工的基本原则。 采用适合地下工程有限空间的 施工机械和施工方法 地下结构物通常都是在地下一定深度修筑的，结构物的尺寸就受到极大限制，这也就决定了施工空间的尺寸和形状。在有限的空间内进行施工，投入的人力和机械，都不能够“畅所欲为”，要考虑有限空间这个特点。因此，像地面工程中使用的大型机械，是很难在地下工程中发挥其作用的，必须采用适合地下工程有限空间的施工机械和施工方法。 地下施工是由多种作业构成 地下施工是由多种作业构成，开挖、支护、出碴运输、通风及除尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。每一项作业搞得不好都会影响全局。因此，地下施工的综合性很强。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能使工程有序快速地进展。 地下结构的力学状态是极为复杂 地下结构的力学状态是极为复杂的，其复杂程度直到目前，还有许多不清楚的地方。我们只能在修筑地下结构物的整个过程中，逐渐地去认识和了解它的力学状态变化，并通过各种手段尽力控制和调整结构的力学状态变化。施工过程，从力学角度看，就是控制和调整这个力学状态变化的过程，施工技术也就是控制和调整这个力学状态的手段和方法，理解这一点是极为重要的。 地下施工的作业环境比较差 地下施工的作业环境比较差，黑暗、潮湿、粉尘多，在恶劣的地质条件下，还有安全的问题。因此，如何创造一个安全、舒适和工厂化的作业环境，就成为地下施工技术要解决的重要课题。 风险性与隐蔽性是关联的 风险性与隐蔽性是关联的，施工人员必须经常关注隧道施工的风险性。特别是在不良地质条件下，更要有风险意识和应变意识。 隧道施工中出现的问题，许多是由于对上述地下施工特性认识不充分或没有认识所造成的。 隧道工程施工方法 在隧道施工中最重要的是选择合理的施工方法。在长期的工程实践中，我国已经积累了相当丰富的经验和理论，逐渐形成了具有中国特色的隧道施工方法体系。 隧道施工过程和方法是多种多样的，目前在我们经常采用的矿山法中大致有全断面法、台阶法和分部开挖法三大类。 双侧壁导坑法开挖断面示意图 选择施工方法，并不完全决定于 地质条件 在当前的施工实践中，采用最多的方法是台阶法，其次是全断面法。在大断面