高架桥现浇箱梁满堂支架拆除方案.docVIP

PAGE PAGE 13 一、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1 03省道XX合同段施工招标文件。 1.1.2 03省道XX合同段施工图设计文件。 1.1.3 03省道XX合同段项目经理部安全管理办法》的相关条款； 1.1.4 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规； 1.1.5 03省道XX合同段《实施性施工组织设计》及专项施工方案； 1.1.6 其他相关文件 1.2、编制目的 1.2.1 杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生； 1.2.2 无重大安全隐患； 1.2.3 人员因施工负伤率小于1.5‰，重伤率和死亡率为零； 1.2.4 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 1.3、适用范围 03省道XX合同段现浇箱梁支架模板拆除。 二、工程概况 2.1工程简介 03省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。 03省道XX工程采用一级公路快速路、一级公路高架快速路和一级公路城市主干道三种技术标准设计，设计行车速度为60、80、100km/h。路基宽度分别为38、25.5、38米。本项目共设3个合同段，本工程为第二合同段，起讫桩号K2+350-K4+518.435，全长2.168km，包括路基、高架桥1500m/1座、中桥52m/1座(已建成)。 2.2、工程特点 本合同段为桥梁工程分为高架桥主线及建设四路A、B匝道。 1、高架桥上部结构共14联：（3×27.5）+（3×30）+（3×30）+(3×30)+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+ （4×31. 5）+（4×30）+（4×29.25）+（3×30.78）+（3×30.78）共计1500m，建设四路互通A、B匝道共4联：4×（4×30）。 采用预应力混凝土整体式箱梁。标准跨现浇箱梁，箱梁顶板宽25.2m，箱梁底板15.4m，梁高2.0m，悬臂长3.9m，箱式断面为斜腹板的单箱三室。预应力现浇箱梁采用C50混凝土。 2、工程设计里程 主线高架桥梁K3+018.3-K4+518.3 匝道桥梁 A：0+000--0+153.60 B：0+000--0+153.60 3、原支架搭设 满堂门式支架体系由支架基础、HR100门型架、调节杆、交叉拉杆、纵横水平加固杆、剪刀撑、可调节底座和托座、10cm×10cm木方作为横向分配梁、3根48*3.5mm钢管作为纵向主梁。10cm×10cm木方分配梁沿顺桥向，间距按25cm布置，直接铺设在纵向主梁上，纵向主梁铺设在支架顶托上。箱梁外模系统由侧模、底模组成，模板采用定型大块复合竹胶板，直接铺装在10cm×10cm横向分配梁上进行连接固定。 根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过以下门式支架设计计算确定，纵桥向门架片距底板区为100cm（即步距200cm）, 横梁区为50cm（即步距150cm）；横桥向门架片距布置为底板区90cm（即跨距90cm），翼缘板区为120cm（即跨距120cm），横梁区、腹板区为45cm（即跨距45cm）；门架立杆间及调节杆均设置纵、横桥向连系杆进行加固，纵桥向每步一设，横桥向每四跨一设，并且纵、横杆系与桥墩牢固连接；剪刀撑按横向四步一设纵向五跨一设；门架立杆顶部安装可调节托座，立杆底部支立在可调节底座上。 三、支架拆除施工工艺 3.1拆架时间 现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：结构物现浇砼强度达设计要求95%；结构物有关的预应力工程施工完成；经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。 3.2、拆除顺序 拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。 四、支架拆除的安全技术措施 4.1施工安全注意事项 1、拆架前，全面检查待拆支架，根据检查结果，拟订作业计划，进行技术交底后才准备工作。 2、拆除现场必须设警