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案例2 中国第一汽车集团公司的五大发展战略 一汽集团公司在“十一五”坚持“自主发展，开放合作”方针，做强研发，做大自主，做圆合作。计划到2010年，总销量超过200万辆，自主产品销量超过100万辆，销售收入超过2000亿元。为了实现新的奋斗目标，一汽确定了五大发展战略： 一是产品与技术创新战略：以用户需求和市场趋势为导向，充分发挥技术、基地、装备、人才等积累优势，利用国内外研发资源，集成世界先进技术，提高自主创新能力，做强持续研发，形成“生产一代、准备一代、开发一代”的能力，建设有利于技术创新、自主发展的体制机制。 二是整车发展战略：为用户提供高可靠性、高性价比的优势产品，扩大产销规模，巩固市场地位，拉动企业高速运转。中、重、轻、微、轿、客要全面发展，实现以自主百万化为主要标志的“规模百万化”。 三是零部件及辅助体系战略：提高研发水平，增强二次开发能力，向高附加值产品发展。集中力量，做大规模，打造有市场竞争力、能支撑自主百万化发展的零部件体系。 四是海外事业战略：打基础、建体系，抓好重点战略市场。完善组织机构，建设海外基地，培育国际化队伍，发展海外网络，形成市场规模，实现经营方式与国际接轨。加大整车、零部件及总成出口，实现由一般贸易模式向产品输出、技术输出、资本输出模式的转变，为“经营国际化”奠定坚实基础。 五是体系能力建设战略：纵向实现管控有力，动作协调；横向实现对接畅通，功能放大。通过管理基础积累和信息平台建设，为“管理数字化”提供有力支撑。 资料来源：根据王玉、姚瑜林：《500强企业报告——2006年中国100强》，上海财经大学出版社，2007年整理。 3、上海电气集团的战略和战术案例6 春秋航空公司的低成本优势 来源：战略管理精品课程 发布时间：2010-02-07 07:58:31 查看次数：305 2005年7月15日，一架印着春秋航空“China-SSS”标记的空客320客机飞抵虹桥国际机场，这意味着中国第一家低成本航空公司——春秋航空，有了第一架自己的飞机。首航日开出了烟台、桂林两条航线，最低票价仅199元。 一、低成本航空公司 全球廉价航空公司一般都通过对售票、服务等基础设施做大量精简以降低成本。来自美国的数据显示，在低成本航空美国西南航空进入后，机票价格下降了54.3％。春秋航空是上海第一家民营航空公司，也是中国第一家提出按照“低成本”模式运营的航空公司。 低票价是所有低成本航空公司切入市场的杀手锏。以2005年7月18日上海到烟台的机票为例，民航公布价为790元，春秋航空特价舱机票仅为199元，相当于2.5折低于同行报价。与其它低成本航空公司一样，春秋航空的所有航班都将不提供餐食。 为降低维修成本，春秋航空采用单一机型，首批三架飞机全部是向全球最大的飞机租赁商GECAS租赁，飞行员、空乘人员由春秋航空自行招聘，春秋航空的副总裁和总飞行师李德山亲自担任首架飞机的驾驶任务。 二、春秋航空的低成本竞争措施 ■飞机上全是经济舱。低成本航空讲究精打细算。春秋航空采用的机型是空客A320客机，客舱宽度3.7米，是目前最宽的单通道客机。春秋航空的飞机上没有头等舱和公务舱，全部是经济舱，这样可以增加几排座位，能多卖出几张票。 ■空姐身背“小背篓”。春秋航空的班机不提供餐食，简单的零食饮料由空姐装在小背篓里走动兜售。 ■采用电子票。春秋航空不设售票网点，通过电子客票形式实现无纸化、电子化的订票、结账和办理登机手续全过程。旅客可通过互联网购买机票和用银行卡支付票款，到机场凭身份证办理乘机手续。 ■跳出“中航信”。从售票系统到离港系统的所有软件都是春秋自主开发的。是中国唯一没有进入中国民航联网销售系统的航空公司。 三、低成本是把双刃剑 春秋的“低成本”之路也面临重重障碍：网络票务现在已经得到普遍接受，但当时还是一种新的业务操作模式，能否为大众所接受？习惯现钞支付的中国旅客是否愿意用信用卡进行网上支付？自主开发的离港系统能否顺利运作？正如春秋航空董事长王正华所说，“低成本”是一把双刃剑：成功了，等于打开了一个巨大的金矿；万一失败，就一败涂地，无路可退。 上海电气集团致力发展电力设备、轨道交通、机电一体化、环保和重工等核心业务，通过提升技术能力、扩展产品、增加生产能力、集中各业务板块的管理职能及吸纳优秀人才等战略手段增强集团的综合竞争能力，提高股东回报。 集团深入贯彻落实科学发展观，巩固体制机制创新和技术装备创新成果，坚持自主创新战略，推进精细化管理，实现集团产业升级与管理升级的双突破，制造业与服务业发展的双驱动，经济规模与经济质量的双提高，为股东创造更大价值。集团的发展目标是： 电力设备板块：“十一五”期间，电力设备产业本公司要成为具有国际竞争力的供应商。输配电业务力争在高压、超高压关键设备领域取得