03讲汽车概论教案(黎友源)文档.docVIP

备 课 本 课程名称： 汽车概论 授课教师： 黎友源 授课班级： 10级汽车技术服务与营销班 教材版本： 《汽车概论》（成伟华主编） 授课时间：20 10 至20 11学年度第 1 学期 眉山职业技术学院教务科研处 制 周次 教学内容 课时 讲授 实验 实训 1 汽车基础 2 2 汽车基础 2 3 汽车工业 2 4 汽车工业 2 5 汽车构造 2 6 汽车构造 2 7 汽车构造 2 8 汽车性能评价 2 9 汽车性能评价 2 10 汽车选购 2 11 汽车选购 2 12 汽车考试与驾驶 2 13 汽车使用 2 14 汽车使用 2 15 汽车文化 2 16 汽车文化 2 17 汽车与社会 2 18 综合应用——某汽车活动策划 30 19 综合应用——撰写某汽车活动策划案 30 总课时 96 36 60 课程 汽车概论 班级 10级汽车技术服务与营销班 学期 2010-2011上 课时 6 累计课时 教师 黎友源 上课日期 课程类型 理论讲解，汽车修配厂参观 课题名称 3 汽车构造 教学目标 要 求 3.1掌握发动机的组成结构 3.2 掌握底盘的组成结构 3.3 掌握汽车电气的主要部件 3.4 掌握汽车车身的主要内容 教学重点 汽车发动机结构、底盘结构、汽车电气、汽车车身 教学难点 汽车发动机结构比较抽象，需要配合实物和相关动画演示才能让学生对汽车结构有清楚的认识 主要教具 设备材料 多媒体教室、黑板、粉笔、发动机模型 教学方法 理论讲解、参观，资料收集总结 课后记 新课导入： 1、课后任务完成情况讲评； 2、抽查1-2名同学，对于《汽车工业》的预习情况 新课 第3章 汽车构造 3.1 发动机构造 发动机分为汽油机和柴油机。 汽油机由两大机构五大系统组成。 两大机构： 曲柄连杆机构、配气机构。 五大系统： 起动系、点火系、燃料供给系、冷却系和润滑系； 柴油机由于其着火方式为压然，因此柴油机不需要点火系，所以柴油机由两大机构和四大系统组成 3.1.1 发动机的工作原理 1.常用术语 （1）上止点：活塞向上运动到最高位置，即活塞离曲轴回转中心最远处。 （2）下止点：活塞向下运动到最底位置，即活塞离曲轴回转中心最近处。 （3）活塞行程：上、下两止点间的距离。 （4）燃烧室容积：活塞运行到上止点时，活塞上方的容积 （5）汽缸工作容积：上止点到下止点所让出的空间容积，即上、下两止点间的容积。 （6）发动机排量：发动机所有汽缸工作容积之和。对于单缸发动机，汽缸工作容积在数值上即为发动机的排量。 （7）汽缸总容积：活塞运行到下止点时，活塞上方的容积。即汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 （8）压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比 （9）曲柄半径：曲轴连杆轴颈与曲轴主轴颈之间的距离称为R，S=2R，曲轴每转一周，活塞移动两个行程。 （10）发动机的工作循环：在汽缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。 （11）二冲程发动机：两个行程完成一个工作循环的发动机，重量轻，制造成本低。 （12）四冲程发动机：四个行程完成一个工作循环的发动机，汽车上广泛使用 2.四冲程汽油机工作原理 （1）进气行程 进气行程是活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，进气门打开，排气门关闭，由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度。在真空吸力的作用下，空气与汽油的混合物，经进气道、进气门被吸入汽缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束 （2）压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。此时，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束 （3）作功行程 压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃汽缸内的可燃混合气，混合气迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束 （4）排气行程 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出汽缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 排气行程结束后，发动机再次进行进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程，完成下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转 3.四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和四冲程汽油机工作原理一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。 但柴油和汽油性质不同，柴油机在可燃混合气的形成、着火方式等方面与汽油机有较大区别 （1）柴油机的进气行程与汽油机的不同，柴油机进入汽缸的不是混合气，而是纯空气。