国际航协2018年全球航空业净利润将达338亿美元-IATA.PDF

新闻稿 国际航协：2018 年全球航空业净利润将达338 亿美元 2018 年 6 月4 日，悉尼——国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）预计2018 年全球航空公司 净利润将达到338 亿美元（净利润率为4.1% ）。尽管面临成本 （主要是燃油和劳动力）上涨的压力，全球 航空运输业收益维稳，进入利率上行周期。由于成本上涨，国际航协对全球航空业盈利预期进行了修订， 2017 年12 月份国际航协预计全球航空公司净利润将达384 亿美元。 2017 年，全球航空公司净利润为380 亿美元（针对此前预测的345 亿美元进行修订）。但相较而言，2017 年利润大增，也是特殊会计账目 （例如一次性税收）抵扣后被严重扭曲的结果。 由于成本上涨，尽管航空公司营业利润与以往相比仍然较高，但自2016 年初以来一直在缓慢下降。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac ）表示：“尽管成本不断上 涨，但2018 年行业盈利依然稳健。从2010 年的低谷期开始，航空运输业在九年的时间里持续改善盈利。 投入资本收益连续第四年超过资本成本。终于，航空公司获利已属常态，继而增加资金储备、扩大就业、 巩固资产负债表并为投资者带来收益。” 2018 年，投入资本收益率预计达8.5% （与2017 年 9%的水平相比有所下降），但仍超出平均资本成本， 债券收益率增至7.7% （2017 年为7.1% ）。对于行业吸引后续投资、扩大机队和服务至关重要。 预期驱动力 成本：  在经济周期的后期阶段，通胀压力凸显，航空公司面临燃油和劳动力成本上涨的双重压力。  预计布伦特原油全年平均价格为70 美元/桶，高于2017 年54.9 美元/桶的价格 （上涨27.5% ）和此 前预测的2018 年平均价格（60 美元/桶）。航油价格预计将增至84 美元/桶（上涨25.9% ）。燃油 成本将占运营总成本的24.2%，高于2017 年水平（21.4% ）。  继2017 年单位成本增长 1.2%后，今年全年单位成本将显著增长，达5.2% 。 收益：  随着客运和货运需求增长高于预期，加速抵消了成本，行业收益向好。  总收入预计增至8,340 亿美元（与2017 年7,540 亿美元相比增长了10.7%）。  2018 年，单位收入预计增长4.2% ，低于单位成本增长率 （5.2% ），对净利润率造成挤压。 需求：  航空客运需求2018 年预计增长7.0%，尽管与2017 年水平（8.1% ）相比有所放缓，但仍然连续第 六年超过二十年平均水平 （5.5% ）。受到强劲经济增长和城市对直飞服务的推动，需求不断增加。 运力预计增长6.7% （与2017 年持平）。载客率预计达到81.7%，略高于2017 年水平 （81.5% ）。 客运总量预计达43.6 亿人次，与2017 年水平（41 亿人次）相比增长6.5% 。2018 年客运收益预计 增长3.2%，2017 年客运收益下降0.8% 。单位成本增长5.2%，客运收益自2011 年以来首次强势 增长。  航空货运需求从去年全球经济大幅增长中获益，企业通过空运快速补充库存，2017 年航空货运量 大幅增长。补货周期已经结束，货运需求预计增长 4.0% ，尽管与 2017 年水平（9.7% ）相比大幅 下降，但仍与二十年平均水平持平。货运总量预计将达 6,360 万吨（2017 年为 6,150 万吨）。医 药、电子商务和其他优质货运服务预计将带动 2018 年货运增长。货运收益预计增长 5.1% （2017 年增长8.1% ）。 现金流：  2018 年，预计航空公司将接收超过 1,900 架飞机，超过2017 年水平（1,722 架），将增加资本支 出。  由于运营成本加速增长，资本支出不断增加，自由现金流预计降至约 40 亿美元。核心资产负债表 比率，如经营租赁/重组成本前盈利（EBITDAR）调整后的净负债，自2014 年以来显著增长。预计 2018 年，负债近一步减少，该比率得以稳固。 风险：  前景尚不明朗的国际事务将对航空运输业未来发展带来风险。包括政治力量推进贸易保护议程、美 国退出伊朗核协议后的不确定性、英国脱欧的