上海市典型就业区的通勤特征分析与模式总结——张江、金桥和陆家嘴的案例比较.pdfVIP

第36 卷第1期 地 理 研 究 Vol.36, No.1 2017 年1月 GEOGRAPHICAL RESEARCH January, 2017 上海市典型就业区的通勤特征分析与模式总结 ——张江、金桥和陆家嘴的案例比较 田金玲，王 德，谢栋灿，朱 玮 （同济大学建筑与城市规划学院，上海 200092 ） 摘要：通勤问题一直是城市研究的重点。由于普查数据缺少工作地信息，长期以来通勤研究 依赖问卷调查，信息和通讯技术的发展为该问题的研究提供了新的数据、思路和方法。利用 2014 年上海市某两周的手机信令数据，以张江高科技园区、金桥经济技术开发区和陆家嘴金融 贸易区为例，对其就业与居住、通勤时空间特征及地铁通勤进行分析。结果表明，张江的职住 比最低，内部通勤比例最高，居住与就业靠近，是自我平衡类型；金桥园区内部缺乏居住，是单 一生产类型；虽然陆家嘴是就业居住高密度聚集区，但就业者的居住地分布在中心城区，是城 市互动类型。最后，分析了区位、轨道交通、规模、产业及园区内外用地六个因素对不同模式就 业区形成的影响，并提出了相应规划建议。 关键词：手机信令数据；就业区；通勤特征；上海市 DOI: 10.11821/dlyj201701011 1 引言 通勤和城市的空间结构、用地布局、交通流向及市民社会生活都息息相关，一直是 城市研究关注的重点。不同城市用地布局和建成环境下通勤特征的差异是城市规划领域研 [1] 究通勤的主要内容。通勤特征一般包括了职住空间分布、通勤时间和通勤的交通方式 ， 选取典型的就业区或居住区进行个案或对比分析是常见的研究方式。 由于中国的人口普查数据缺少工作地信息，长期以来通勤问题的研究主要基于问卷 调查和出行日志等传统数据展开，其研究成果为城市用地和交通规划提供了启示。城市 化带来的职住分离现象引起了广泛关注，郊区的大型居住区普遍具有通勤距离远和通勤 时间长的特征，但单一型的居住区和混合型的居住区在高峰通勤时间、通勤方式和交通 [2] 流向上都有较大差别 ；职住混合的区域相较于单一居住或就业中心有较短的通勤距离和 [3] 通勤时长以及较高的非机动车出行率 。可见，区域内的用地构成影响其通勤特征，增加 土地混合利用可有效缓解职住分离现象。建成区的空间形态也影响通勤特征，合理规划 空间形态能够优化居民通勤结构。孙斌栋等基于对上海市区居民的问卷调查数据发现， 提高居住地的人口密度、土地利用混合度和十字路口的比重可以减少小汽车通勤方式的 [4] 选择 ；谌丽等基于对北京市居民的5000 多份问卷调查发现，大尺度的街区不利于步行 [5] 出行而高容积率的住区对小汽车出行有显著的抑制作用 。 收稿日期：2016-08-11; 修订日期：2016-12-14 基金项目：国家自然科学基金项目 作者简介：田金玲 （1991- ），女，湖北钟祥人，硕士，研究方向为城市规划方法与技术。 E-mail: 895153443@ 通讯作者：王德 （1963- ），男，江苏泰兴人，教授，博士生导师，研究方向为城市规划方法与技术、城市规划模 型、大城市空间结构、城市与区域规划。E-mail: dewang@ 134-148 页 1期 田金玲 等：上海市典型就业区的通勤特征分析与模式总结 135 传统数据的获取工作量大、周期长，近年来国内学者开始利用大数据对通勤问题进 行研究。较早被应用的是GPS 数据和公交刷卡数据，