拥挤定价理论发展及对我国城交通管理的启示-资源科学.PDF

第3卷 第3期 交通运输系统工程与信息 Vol.3 No.3 2003年8月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology August2003 文章幼号:1009-6744 (2003)03-0052-06 拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示 王 健’，胡运权，‘徐亚国“ (1.哈尔滨工业大学交通工程研究中心，哈尔滨 150001;2.广州市公安局，广州 510000) 摘要:拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分，是交通经济学的核心内容之一 本文综述 了拥挤定价理论的发展历程和最新进展，提出了该领域的研究方向，分析了拥挤定价理论在实践中的 应用效果，给出了我国推行该政策的建议，拥挤定价的实践表明该政策在控制交通流方面效果显著， 该政策是否具有可操作性取决于公众的态度，这将是我国大中城市推行该政策的基本出发点和难点· 关位词:拥挤定价;交通需求管理;交通经济学 中圈分类号:U491.265 CongestionPricingTheoryDevelopmentandApplianceinChina WANGBan，HUYun-quan,XUYa-guo2 (1.TrafficEngineeringResearchCenter,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150001,China;2.Guangzhou MunicipalityPublicSecurityBureau,Guangzhou510000,China) Abstract: Congestionpricing,an importantelementofTDM (Transportation Demand Management),hasbeenkeycontentoftrafficeconomics.Thispaperreviewsthehistoryandlate studiesofcongestionpricingtheory,pointsouttheresearchdirections,analyzestheapplication effectsinpractice,putsforwardadvicesofpushingcongestionpricingpolicyinChina.Thepracticeof congestionpricingindicatesthatthepolicyisveryeffectiveincontrollingtrafficflow,andthekeyto makecongestionpricingmorefeasibleishow togainpublicsupport,whichwillbethebasicand difficultyofpushingthepolicyinlargeandmediumcitiesofChina Keywords:congestionpricing;transportationdemandmanagement;trafficeconomics CLCnumber: U491.265 1 引 言 Knight(1924)在20世纪20年代提出:3.l，之后几乎 从广义上讲，交通拥挤是由于各种城市交通服务 没有任何进展 直至20世纪60年代，随着私人机动 方式的价格低于成本而引起的，尤其是城市机动车使 车在发达的资本主义国家普及，导致严重的交通拥 用者仅仅支付其直接费用，而未支付其出行给社会和 挤，急需利用经济学的理论缓解交通堵塞问题， 其他出行者带来的全部成本，这种交通系统的外部性 Walters(1961),Smeed(1968)和Sharp(1966)等在 鼓励了机动车交通量的迅速增长[I1.Coase指出产生 Pigou和Knight的基础上对该理论进一步扩展，使 外部性和受外部性影响的主