25k车上电气配线的安全防范文档.doc

车辆电工技师论文 题目：25K车上电气配线的安全防范 姓名： 张守斌 职业： 车辆电工 鉴定等级： 技师 单位： 青岛四方客车修理股份有限公司 25K车上电气配线的安全防范 摘要： 随着旅客列车的提速和客车内部舒适度水平的提高,对客车配线也提出了更高的要求。客车的配线直接影响整个客车电气系统的安全性和防火设计水平。25K车辆电气控制复杂,电气设备繁多，使客车电气系统配线难度和复杂程度加大。而配线构成了整个复杂的供电网络，连接车上不同类别的系统和电气装置。因此车辆配线是确保车辆电气装置安全运行的重要保障。笔者从切身实践经验进行分析和探讨。 关键词： 材料 配线 质量 防范 检查 、故障 车辆电气配线是确保车辆电气装置安全运行的重要环节。为了保证检修车辆质量，必须从设计、材料选用、施工三大环节着手，任何环节的失误都会留下隐患，造成车辆电气线路绝缘不良故障发生，甚至引起人身伤亡或电气火灾事故。???? 引发电器火灾的原因主要有：短路、过负荷、接触不良、漏电、灯具和电热器具引燃可燃物等。近年来，由漏电引起的火灾不断发生，而且这种火灾比起短路等引起的火灾更具隐蔽性，因此，危害性也就更大。充分了解漏电的火灾危险性，加强对漏电的技术防范措施应是当前电气防火工作的重要任务之一。????电气线路或设备绝缘损伤后，在一定的环境下，对靠近物质（穿线金属管、电气装置金属外壳、潮湿木材等）会发生漏电，会给人们造成严重的或致命的触电或产生火花、电弧、过热高温等而造成火灾。因此，电气配线中各个环节尤为重要。 一、车辆电气配线应做好以下几个方面的工作： 确认设计图纸的正确无误 设计人员严格按电气装置设计规范、防火设计规范设计，设计图纸必须科学、合理、因地制宜。设计图纸对导线、电缆应注明选用阻燃型，安全的载流量电缆载流量必须加以严格限制，以防止不正常老化和接触电阻过大、发热起火。施工前施工人员应熟悉设计图纸上的配线方法和具体电气线路，明确电气装置接地方式和线路保护措施。当遇到设计图纸未明确的地方，应及时向设计人员提出修改或确认。 材料的准备 配线前，应检查清理电线槽，不得有杂物和积水，保证干燥整洁。检查电线是否符合规定，保证质量；保护导线的金属软管、普利卡管、钢管、胶管必须合格，根据不同的设计要求采用不同的保护管。在运送电线过程中注意不得磨损，保护电线绝缘层完好。 电线槽的安装 电线槽安装需走向统一，强电、弱电线路有序地分开，以方便日后的维修保养，特别是在功能要求较高、电气线路种类较多的车辆已普遍使用。同一线路的所有相线和中性线应敷设在同一线槽内；同一路径无防干扰要求的线路也应敷设在同一线槽内。电线或电缆在线槽内不宜有接头，在线路连接、转角、分支及终端处必须采用防鼠网作保护。现场敷设线槽时，应严格按照图纸施工，事先同其它部位协调好线槽的走向、安装高度及相互之间的安全距离，满足施工规范要求。 下料 下料前，应检查使用的导线绝缘层质量，不符合标准严禁使用。 在从线轴上拉出电缆时，要注意电缆可能会打结。电缆打结，就应视为损坏，应更换电缆。因为即使弄直电缆结，损坏也已经发生，这一点可以通过对电缆的测试得到验证。尽管一个电缆结不可能导致测试不合格，但是，所有这些效应会积累在一起，当它们与电缆扎线带引起的性能下降等其他因素综合在一起时，会导致系统测试不合格。 放线过程中主要是注意对拉力的控制，对于带卷轴包装的线缆，建议两头至少各安排一名工人，把卷轴套在自制的拉线杆上，放线端的工人先从卷轴箱内预拉出一部分线缆，供合作者在管线另一端抽取，预拉出的线不能过多，避免多根线在场地上缠结环绕。在整理、绑扎、安置线缆时，线缆不要太长，不要让线缆叠加受力，线圈顺势盘整，固定扎绳不要勒得过紧。 配线的安装 5.1 配线的安装的要求： （1）强电与弱电分开布线，交流与直流分开布线走各自的线槽； （2）强电与弱电、交流与直流管路在水平方向同向走线时保持10㎝～30㎝的距离； （3）强电与弱电、交流与直流管路垂直交叉时，各自套管，以避免强电对弱电的干扰； （4）各种线的两端均作标记，线号要求清晰； （5）电源线原则上中间不允许有接续点，万一出现时必须加分线盒； （6）信号线、数据线、电源线等在各自的槽管中要平直，没有扭曲、打结的现象、中间不允许有断接点； 5.2 注意防护措施 （1） 要注意防热、防腐蚀、防潮、防尘等加强性保护措施。 （2）线路敷设注意线间、线路与钢结构、管路等保持规定距离，严格做好线路固定、保护。 （3）过梁处、穿钢管要注意作必要防护，线槽两端要加防鼠网，防止老鼠啃咬破坏绝缘层。 （4）安装配线过程中，严禁破坏绝缘层，避开墙板、间壁固定螺钉处。 5、3 防止电缆的损伤 （1）电缆弯曲 电缆弯曲半径安装后的电缆弯曲半径不