南京工业大学箱梁连续等截面桥梁毕业的设计开题报告.pdfVIP

毕业设计(论文)开题报告 学生姓名： 尹 姣 学 号： 1804090305 所在学院： 交通学院 专 业： 交通工程 设计(论文)题目： 3×30m连续梁桥梁设计与计算 指导教师： 邢 世 玲 2013 年 4 月 10 日 毕 业 设 计 （论 文）开 题 报 告 1．结合毕业设计 （论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000 字左右的文献综述： 文献综述 一、选题背景与目的 随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高 的要求，大跨度、轻材质、行车舒适、外形美观等要求已成为桥梁设计时需重点考虑的 地方。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建筑规模上，还是在科技水平上，均 已跻身世界先进行列。各种功能齐全造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大 江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般频频建成。 作为一名交通工程道桥方向的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知 识，并且培养我们把所学的理论知识综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立地、 系统地完成一个工程设计。并且,桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括 桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外， 任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。 二、连续梁的受力特点 1、连续梁桥的受力特点 梁式桥是指在垂直荷载作用下，仅产生垂直反力而无水平反力的结构体系总称，按 受力特点梁桥基本机构体系可以划分为仅受正弯矩的简支体系，以负弯矩为主的悬臂体 系，和正负弯矩并存的连续体系。而连续梁桥可以简单看做是简支梁梁体在支点上连续 而成的。连续梁桥至少布置成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长就越长， 由于温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复 杂；每联跨数越少，联长就越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。不过，随着 科技的进步，现代伸缩缝及支座构造已经做了极大的改进，梁体连续长度 1500m、伸缩 缝伸缩长度1m已经成为可能。 不难发现，在恒载作用下，连续梁桥由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著 减少，其弯矩图与相应跨径的悬臂梁桥相差不大，如果悬臂梁的悬臂长度恰好与连续梁 弯矩零点位置相对应，则连续梁弯矩图与悬臂梁弯矩图完全一致，然而，在活载作用下， 连续梁因主梁连续而在支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布要比悬臂梁 更合理。 连续梁是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起内力，因此，对桥梁基础要 求比较高，通常选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。但连续梁在力学性能上优 于简支梁桥和悬臂梁桥，其具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、 有利于高速行车等突出优点。 2、等高度跨径布置特点和适用范围 根据连续梁梁高随跨径方向的变化形式，可以把混凝土连续梁分为等高度连续梁和 变高度连续梁。 等高度连续梁的优点是构造简单，对采用顶推法、移动模架法、整孔架设法等施工 法等施工的跨径在40-60m 的预应力混凝土连续梁，一般都采用等高度的主梁。等高度 连续梁的缺点是在支点上主梁不能通过增加预应力束来抵抗较大的负弯矩，导致材料用 量较大。 3、桥梁横截面的选择 当横截面的核心距较大时，轴向压力的偏心可以愈大，也就是预应力钢筋合力的力 臂愈大，可以充分发挥预应力的作用。箱形截面就是这样的一种截面。在建成的跨径超 过40m的预应力混凝土桥梁中，横截面大都为箱型截面。由于箱型截面的顶板和底板都 具有较大的面积，因而能有效地抵抗正负双向弯矩，满足配筋要求，并具有较T型截面 高的截面效率指标；而且由于截面闭合。抗扭刚度较大，当桥梁承受偏心荷载时候，内 力分布比较均匀，另外，箱型截面整体性比较好；此外，箱型截面具有良好的动力性能， 并且收缩变形竖直也比较小。 箱型截面根据桥面宽度、施工方法等的不同可以采用各种不同的形式。常见的箱型 截面基本形式有：单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室等。单箱单室和单箱双室 比较，两者对截面底板的尺寸影响都不大