SX1-4箱梁吊装施工方案.docVIP

四川遂西高速公路SX1-4项目经理分部 箱梁吊装施工方案 编制： 审核： 批准： 遂西高速SX1-4项目经理分部 2014年7月 目 录 工程概况 编制依据 施工准备 施工技术方案 安全技术措施 安全应急预案 吊车安装桥梁梁板 一、工程概况 为提高梁板安装的进度，采用吊车配合平板拖车进行桥梁梁板安装。根据现场实际情况，我分部针对距预制场距离较远的上跨G212大桥、西充互通跨线桥、杨村沟大桥、麻沟湾大桥、桅子坝大桥、莲花穴中桥、栗子沟中桥，七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台；扩大基础和桩基础。 二、编制依据 （一）、《遂宁至西充高速公路两阶段施工设计文件》 （二）、《遂宁至西充高速公路两阶段施工设计文件桥涵通用图》 （三）、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》 （四）、《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》 （五）、《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》实施手册 （六）、上跨G212大桥等桥梁现有的施工条件及结合本公司的施工经验。 三、施工准备 （一）、吊车确定 由于桥下施工便道不具备梁板运输，架桥方式只能使用桥下、桥上各一台吊车架设。对吊车不能摆放或跨沟河地方需要使用引桥。 考虑板梁的起吊方式和现场道路安全及经济效益等各方面因素，结合板梁重量、几何尺寸、安装高度来选择起重机，施工中采用导梁和选用130t、70t汽车吊吊装板梁，移梁采用2台50t汽车吊和2台70t平板拖车。 130t汽车吊车单车最大起吊重量130t，工作半径3.5米，提升高度8米； 70t汽车吊车单车最大起吊重量70t，工作半径3.5米，提升高度8米； 50t汽车吊车单车最大起重量为50t，工作半径3.5米，提升高度8米； 70t平板拖车，安全载重量为60t。 吊索破坏拉力=起吊构件重量58.16t+锁具重量0.12t（采用12.5t卸扣，每个3Kg，钢丝绳采用6*19*1，每米4Kg）+2台吊车吊钩及钢绳重量1t=59.28t。 32毫米钢绳的最小破断拉力为7.2t，钢绳保险系数为6倍，其最大起吊重量为43.2t，不能满足吊索破坏拉力，因此钢绳应选择10股起吊，其破坏拉力=10*7.2=72t，大于板梁重量59.28t。 因起吊采用2台吊车起吊，板梁两端起吊点距重心距离相等，所以梁一端的起吊重量为：59.28/2=29.64t；加上其他荷载按1t计，汽车吊车起重量为31t。 130t汽车吊车起吊31t，根据吊车性能表中参数，工作半径应为14.5米，起吊高度可达到45米； 70t汽车吊车起吊31t荷载，根据吊车性能表中参数，工作半径应为7.5米，起吊高度为15米； 50t汽车吊车起吊31t荷载，根据吊车性能表中参数，工作半径应为7.5米，起吊高度为14米。 根据以上计算，10股钢绳起吊最大破坏拉力72t大于板梁重量59.282t；汽车吊有效起吊高度分别为45米、15米、14米，大于实际吊装高度22米和8米。因此完全能满足板梁的吊装施工。 （二）、施工便道 1、各架设桥梁下部道路及场地路基强度必须满足大吨位吊车通行及摆放起吊。 2、为保证运梁平板拖车通行安全、高效，从预制场至各需架设大桥的运输便道纵坡不能超过8%，为防止梁板在运输过程中滑落要求路面必须平整。 （三）、机械设备 表1 设备名称 设备型号 数量（台） 拟作用途 吊车 130t 1 梁板安装 吊车 70t 1 梁板安装 吊车 50t 2 起梁 平板拖车 70t 2 梁板运输 皮卡车 / 2 人员接送及应急处理 焊机 / 2 横隔板钢筋焊接 （四）、人员 表2 岗位 数量（人） 起重指挥 1 安全员 1 起重司机 4 拖车司机 2 安装工人 10 焊工 2 （五）、材料 采用吊车安装几座大桥梁板已预制完成，现场滑板支座、橡胶支座及橡胶垫块都已准备到位。 四、施工技术方案 （一）、定位放线 安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。 （二）、支座安装 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心