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上海车牌拍卖心得 　　上海牌照(车牌)拍卖技巧与攻略教您如何拍到10月上海车牌！~XX年全年有效哦　　大家都知道，虎牌难拍，本人从6月就开始帮朋友拍，经过三个月的实践，总结了点经验跟大家分享：　　本人熟悉网络，所以最开始想，既然国拍的网络和服务器我们不能改变，那就只能改变自己的硬件条件，于是拼命升级网络，到9月，我几乎拿到的服务器网络都是顶级的，延时国拍路由小于1ms。但是没想到的是，从7月开始，每个月也只是拍到个2-3张，。幸好9月遇到了一个新的软件，我拿了5张标书，结果中了四张。这时我才明白，网络不是关键，现总结如下：　　1.网络，你PING如果在15ms以下，应该就没多大问题。如果想安心，就去租个服务器，200块左右的就好！~PING值一般在5以内。上海电信机房的机子。　　2.电脑系统。原则上，都可以，。但是考虑兼容，最好是32位的机子，比如xp。03server。win7的32位　　这里说下，服务器一般都是03server，并且里面没有其他软件，系统干净。但是电脑速度不快。所以如果你对你机子没信心，租个服务器吧。　　3.软件。现在淘宝充满了各种各样的软件，从我实际使用的情况，拿出来卖的，一般几率都不高，除非价格几千那种。其他软件你还不如裸拍呢。并且一定记得，拍不到也收钱的你就不要去买了。　　4.总结上面的，其实1是增加网速，但不是最主要的，2还是去找个软件吧！~　　对上海车牌拍卖政策的合理性分析　　上海自1994年开始对新增的汽车额度实行有底价的拍卖政策，是全国最早实行车牌拍卖的城市，也是目前中国最早施行了私车牌照拍卖政策的城市。上海的私车牌照拍卖政策已实施了20年，从政策诞生至今，在备受关注的同时，也存在颇多争议，这些争议主要集中在政策的合理性与合法性上。当前我国政策的合法性审查较大程度涉及程序与技术，在实践过程中政策的合理性更加值得探讨，本文将从事实标准和价值标准两个层面对车牌拍卖政策进行分析，并提出简单的政策建议。　　一、上海车牌拍卖政策的相关背景　　政策发展历程。　　1.起步阶段(1986年—1993年)。在计划经济体制下，私人不允许购买汽车。直到1986年，国家政策变化，上海重新开始出现私家车，而当时仅有一条打浦路隧道连接浦东和浦西，交通状况糟糕，上海市政府开始实行私车牌照拍卖制度，被称为“Z牌照”。当时Z牌投放数量少,实行10万元起价的有底价、不公开拍卖。　　2.规范阶段(1994年—1999年)。1994年,上海对私家车牌照采用有底价、不公开拍卖的市场化分配方式。1998年初，为刺激沪产轿车的销售,针对桑塔纳轿车的私车牌照推出以2万元起拍桑塔纳车牌照的政策,假若购买非沪产车(包括国产车和进口车)，牌照仍须10万起拍，这种带有浓郁地方保护色彩的政策遭受到各方的非议,最终在XX年被取消。　　3.成熟阶段(XX年至今)。XX年,上海推出“国产生活用小客车上牌额度无底价竞购”，即公民、法人与其他组织在上海购车后取得牌照必须经过竞价(拍卖)的方式，每月拍卖一次。同年，推出“车房组合销售”,该政策于XX年10月被取消；XX年3月,国产车和进口车牌照额度合并拍卖,私家车牌照拍卖不再区分国产车和进口车；XX年9月，将公车牌照纳入与私车牌照一起拍卖；近年来，连续推出包括车牌“警示价”、“新牌上新车”、“二手车带车牌过户1年内不得再度转让”等政策，给车牌价格“退烧”，挤压投机水　　分。　　主要争议　　上海车牌拍卖政策从诞生之日起,就始终伴随着种种争议,赞成者有之,反对者也大有人在。　　反对者对车牌拍卖政策的质疑主要集中在该政策的合法性和合理性上，围绕车牌额度拍卖是否有利于解决上海拥堵的道路情况、所得收入用于基础设施建设等讨论其合理性，从法律法规的角度分析上海地方政府以拍卖方式发放车牌额度是否具有合法性，特别是在XX年5、6月《道路交通安全法》和《汽车产业发展政策》先后颁布实施以后,更是引起了一场关于车牌拍卖的全国范围的大争论，认为车牌拍卖违反国家道路交通安全法和汽车产业发展政策。　　而此政策的支持者的理由主要有两点,一是认为牌照拍卖政策仍是目前解决交通拥堵问题的最有效方法,并且新加坡、丹麦、挪威以及香港等都有类似做法,二是可以筹集一定的资金用于交通基础设施建设。　　二、对私车牌照拍卖政策的合理性分析　　车牌拍卖政策涉及复杂的利益群体，要对该政策的合理性进行分析，需要进一步区分该政策涉及的利益相关群体或作用对象。下文将在对相关利益者进行分析的基础上，从事实标准和价值标准两个方面对该政策的合理性进行评估。　　利益相关者分析　　1.私人轿车用户。可以分为三类，第一类是愿意申请上海牌照并且成功拍得的汽车用户。购买车辆的行为已经发生，支付了一笔高额的牌照费，实现了在上海的完整通行权；第