路面工程PPT课件.ppt

二、设计标准 防治路面破坏的措施： 控制工程质量、减小路面板平面尺寸、加强后期维护、 设置稳定性较好的基层等措施解决。 设计标准： 而路面在行车荷载和温度梯度的多次重复作用下产生的疲劳开裂，只能通过设计，确定合理的路面厚度结构和平面尺寸。  第四节 水泥砼路面设计 一、设计内容与标准 设计内容 1）结构组合设计 根据使用要求、交通量、当地气候条件、路 基状况、材料供应等因素综合考虑路面各结构层 材料类型与组成、结构厚度以及设计参数等。 2）路面板厚度设计 按现行设计规范进行，确定满足设计年限内使用要求所需的砼板厚度。 3）路面板平面尺寸与接缝设计 根据荷载应力和温度应力确定合理的路面板平面尺寸，布置各类接缝并确定其构造形式。 4）路肩与配筋设计 高等级公路路肩、路缘带结构与行车道基本相同。路面板容易出现裂缝的部位应作配筋设计。 二、设计参数1. 标准轴载与轴载换算 按等效破坏的原则将其他非标准轴载的作用次数换算成标准轴载作用次数，即当量轴次。 Ns——100KN单轴双轮组标准轴载的作用次数，次/d； Ni ——各类轴型i级轴载的作用次数，次/d；n ——轴型和轴载级位数；Pi——i级轴载的总重，kN； 单轴-单轮组时， 三轴-双轮组时， 2. 交通分级、设计使用年限和累计作用次数 1）交通分级水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为4级，分级范围见表。 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道的标准轴载累计作用次数Ne（104） 2000 100~2000 3~100 3 2）设计年限 设计年限为砼路面达到预定损坏标准时所能使用的年限。根据公路等级、交通分级等确定。3）累计作用次数 设计车道的标准轴载累计作用次数与设计年限初期交通量、公路等级、车道数、交通组成和交通量的增长情况有关。 3. 结构设计参数的变异性路面的使用寿命： 混凝土弯拉强度、面层厚度、基层顶面综合模量、混凝土弹性模量等有关。 混凝土路面寿命的变异性，是由这些设计参数的变异性综合而成的。 各结构设计参数，由于材料和结构组成的不均质以及施工技术和质量控制水平差异等因素的影响，其数值在一定范围内变动。 根据变异系数的频率分布情况，可将各项设计参数的变异水平划分为低、中、高三个等级， 分别适应于不同的公路等级及施工技术和质量控制水平。 各个等级变异系数的范围，如表，这一范围基本上代表了我国水泥混凝土路面目前达到的施工质量水平。 变异水平等级 面层厚度 Cv（%） 混凝土强度及弹性模量 Cv（%） 基层顶面回弹模量Cv（%） 适用对象 低 2~4 5~10 15~25 高速、一级公路 中 4~6 10~15 25~35 一级、二级公路 高 6~8 15~20 35~55 二级及二级以下公路 4.路面结构的可靠度 定义：指在规定的设计基准期（设计使用期）内，在规定的交通和环境条件下，路面使用性能满足预定水平要求的概率。 目标可靠度是所设计路面结构应具有的可靠度水平。 选定较高的目标可靠度，在各设计参数的变异水平不变时，所设计的路面厚度较大，初期建设费用较高，但使用期间的养护费用和车辆运行费用较低； 若选定较低的目标可靠度，则所设计的路面结构较薄，初期修建费用可以降低，但使用期间的养护费用和车辆运行费用将会提高。 第四节 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 一、施工前的准备工作 ①选择混凝土拌和场地 考虑因素： 施工路线的长短、运输工具、尽可能保证运送混合料的运距最短。 接近水源和电源 拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。 ②材料准备及质量检验 各种材料应符合规定的质量要求。 新出厂的水泥应至少存放一周后方可使用。 路面在浇筑前必须对混凝土拌和物的工作性能进行检验并作必要的调整。 ③基层的检验与整修 ④混合料配合比检验与调整 ⑤施工放样及机械准备 首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线， 在中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点， 并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行拴桩。每隔100m左右应设置一临时水准点，以便复核路面标高。 各种机械的检修、选择的主导机械应能满足施工质量和进度要求，在保证主导机械发挥最大效率的前提下，选用的配套机械应尽可能的少。 二.施工工序 水泥混凝土路面一般多按一个车道宽度进行施工 1）安装模板 检查模板、根据车道宽度安装纵向模板， 2）钢筋布设 传力杆的安设 a)缩缝（假缝） b)施工缝 预制定位支架固定传力杆 边缘钢筋及角隅钢筋的布设 边缘钢筋通常用预制混凝土垫