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XX年卡口改造计划 　　道路交通一直以来是城市智能监控的一个主要对象，道路卡口监控又是最切实有效的区域。从传统的道路监控以及卡口监控的成效来看，路面监控的基本要求达到了。比如车流量和车辆行进方向能实时监测到，违规车辆以及追逃肇事车辆也能实现全路段连续监控。但其基于模拟视频监控系统的方案，出现了很多不容忽视的弊端：　　监控车辆的车牌不能清晰显示，误判和错判的案例较多。车主特征不能精确显示。录像信息质量不高。联网功能不能满足道路监控发展的要求。且智能分析功能基本较低。　　系统设备繁多，联动性有延时。　　维护工作量大，集中管理难度较高。　　近年来，国家有关部门陆续投入大量资金用于道路智能化监控建设项目当中来，将原有的模拟道路监控系统进行升级改造，首先考虑采用网络高清视频监控系统，除了画面清晰度高以外，远程网络访问和利于大规模应用，最主要的还是实时的智能分析，与网络上的车主信息比对，使车辆信息核准速度大大提高，而且准确性好。原有的模拟监控设备可作为道路整体状况监控使用，新增加的网络高清摄像机作为细部特征监控，它能通过软件控制，对车辆颜色、车牌、车型以及驾驶员的细部特征进行准确摄取，并由智能分析软件快速与网络上数据库里面的车辆号牌信息进行核对，与模拟监控摄像机实现高低搭配，全面进行道路卡口监控。　　随着这些网络数字摄像机的大量应用，网络布线工程也会先期进行。目前有很多项目当中都是采用光缆到　　路口终端箱，再将网线延伸到立杆上的网络摄像机，较远的摄像机只能将光缆延伸到立杆附近的设备箱。原有　　的视频线和控制信号线势必面临报废的境地，另外工人布线埋管也会投入大量的成本和时间。为了避免二次布线的麻烦，采用数模混合信号传输技术来实现系统改造，变得十分有意义。　　数模混和信号传输器具备的特点：　　*模拟视频信号放大功能。信号衰减小。　　*一对一配合使用，最大信号传输距离500米。　　*支持总带宽50Mbps网络信号的传输，网络无延时。　　*产品各端口内置静电保护，过电压保护功能。　　*信号抗干扰能力好，产品免调试，维护方便。　　数模混合传输技术即利用系统中原有的同轴线缆，实现模拟/数字信号铜缆传输，只需在同轴线两端各安装一个混和信号传输器，网络最大传输距离为500米。数模混合信号传输器的使用，能有效利用系统中原有的同轴线传输网络数字摄像机视频图像，不需要重新布设电缆，即缩短了施工工期，又减少了费用投入。　　如上图所示，在到路口的信息汇集箱里面，为每套道路监控摄像机安装一套数模混合传输器，原有线缆不变的情况下，支持附近路面监控点位的信息汇集到一起，再通过光缆传送到道路监控中心。　　道路监控系统升级改造利用数模混合信号传输器可以解决以下几种问题：　　*线缆不需重新布置，利用道路卡口系统中原有的同轴线即可实现网络升级改造。　　*安装工人数量和劳动强度会大大降低，安装人员只需在原有的同轴线两端个安装一个信号传输装置即可。*　　同时施工改造速度会大大加快，由以前布管、穿线、熔接、调试的模式，直接变成设备安装的模式，效率　　提高3-5倍，比如10个路口监控改造升级由原有的5人5天完成，现在只需2人2天即可完成。　　*信号稳定，无需调试。单套数模混合传输器最大支持50Mbps，每个网络摄像机只需提供2M～6Mbps带宽即可稳定工作。此传输器的带宽为固化的，不会因为距离远近改变其带宽速率，因此信号非常稳定，也不会造成网络视频信号的延时，适合实时道路监控系统。　　随着网络高清卡口和道路监控系统升级改建的逐步推进，数模混合信号延伸器也会拥有自身大量使用的机遇。当然它也会以自身的稳定性和很高的性价比得到广大用户的认可。　　文章中涉及的网络信号延伸器为上海群安电子有限公司自主研发生产，详情查询群安电子官方网站　　1968年，佳能推出了FL50/II，六组七片，改进的复杂化双高斯结构。该光学结构几乎就成为了此后日本各厂家的50/的模范样板，四十多年来这个光学结构都没有太大的变化。说明四十年前的50标头技术已经非常成熟。以前的一只FD50mm/手动标头到现在只需要几百元钱，而现在的EF50mm/却要两千多元钱。几乎一样的光学成像，却差了　　三、四倍的价格。低廉的价格及怀旧情结，让不少人想办法把老镜头接到新机身上使用。　　前些天，我也把一个佳能FD50mm/老手动镜头改口为EF卡口，挂在40D机身上使用。现在把这个改口的过程加些其他的扫盲资料写成篇短文供大家参考。由于本人第一次对镜头进行改口，对手动老镜头的了解也不够深刻，文章中有不妥及错误的地方还请大家指出改正。　　1968年FL50/II的双高斯结构沿用至今。　　1.佳能相机卡口的历史　　1937年，凭借光学技术起家、并以生产世界一流相机为目标的佳能公司成立。在