桂平至来宾高速公路建设项目工程概况汇报材料1.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 7 桂平至来宾高速公路建设项目汇报材料 一、工程概况 桂来高速公路起于桂平市石龙镇珍洞村附近，起点桩号K146+123.456，接在建的梧州至贵港高速公路，途经湾龙、武宣、禄新、寺山，终于来宾良江镇吉利村附近，终点桩号K233+600，连接已建成通车的桂海高速公路。主线全长87.307km，武宣连接线长8.356km，来宾南连接线长5.596km。其中：主线起点K146+123.456至K172+448.522段按双向六车道高速公路标准建，长26.325km，设计速度100km/h，路基宽度33.5m；K172+448.522至终点K233+600段按双向四车道高速公路标准建设，长61.258km，设计时速100km/h，路基宽度26m。武宣、来宾连接线按二级公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度15m。项目建设资金概算总额约为45.53亿元。 （一）、路基工程： 主要工程量为：路基清表340万平米，挖土方502.28万立方，挖石方414.15万立方，路基填方1496.72万立方；特殊路基主要为换填垫层法处理，主要工程量为挖除非适用性材料140万立方，回填片石76.15万立方，回填粗粒土69.77万立方，碎石垫层42.39万立方，土工格栅76.85万平米，土工格室11.36万平米，强夯16.82万平米，冲击增强补压83.26万平方米。路基土石方工程最大挖深40m填高度34米，路基借方主要在K172+000～203+000段。 （二）、防排水工程： 全线防护主要以锚杆格梁、锚索格梁、拱形骨架与喷草防护为主，锚杆格梁45万平米，锚索格梁0.71万平米，拱形防护80.5万平米、喷草防护80.3万平米，挡土墙10.96万平方，片石砼3.3万立方。排水工程主要工程量为，M7.5浆砌片石排水沟0.79万立方，纵向排水涵0.17km，渗沟1.16km。 （三）、路面工程： 全线路面结构采用水泥混凝土路面结构，主线路面结构组合为30cm水泥混凝土面板+3cmA-10F橡胶沥青混凝土+透层+20cm5％水泥稳定碎石基层+18cm4％水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层，结构总厚度91cm；连接线路面结构组合为28cm水泥混凝土面板+0.6cm改性沥青稀浆封层+透层+18cm5％水泥稳定碎石基层+18cm4％水泥稳定碎石底基层+18cm级配碎石垫层，结构总厚度82.6cm。主要工程量为：20cm碎石垫层217.45万平米， 18cm厚4％水泥稳定碎石底基层218.01万平米，20cm厚5％水泥稳定碎石基层196.21万平米 （四）、桥涵工程： 主线共有大中桥3370.84m/19座，小桥93.12m/3座；武宣联接线有特大桥719.61m/1座。主线大、中桥上部结构主要是预应力砼先简支后连续T梁（T梁长以30m为主，马来河大桥为40m）和预应力砼先简支后连续小箱梁（箱梁长以20m为主，马料中桥为16m），小桥上部结构为简支预应力砼空心板（板长16m）。武宣联结线黔江特大桥初设批复方案为：2×30+106+200+106+8×30预应力混凝土T梁引桥与连续刚构主桥组成，引桥桥墩为方柱墩及三柱式墩钻孔桩基础，主桥桥墩为双薄壁墩钻孔桩基础，桥台为肋式埋置式桥台钻孔桩基础。全线涵洞工程量主要为1-1.5m铪圆管涵2951.5m/82道，铪盖板涵2625.3m/53道。 （五）、隧道工程： 全线共有马鞍山隧道一座，长2.889km，右线位于K157+140~K160+029，左线位于K157+150~K160+023，设计围岩级别为Ⅱ、Ⅲ级围岩左右线均约2.6km，Ⅳ、Ⅴ级围岩均约0.3km，隧道设计路面净宽为12.75m，隧道内车行横洞3处、人行横洞8处，紧急停车带3处。主要工程量为，明洞开挖土石方1.7万立方米，洞门建筑及明洞衬砌砼0.403万立方米，明洞钢筋122吨，明洞回填片0.15万立方，明洞回填石方0.24万立方，洞身开挖石方77.17万立方米，超前支护小导管4.9万米，超道支护工字钢1045吨，钢板63吨，钢筋503吨，洞身衬砌混凝土7.4万立方米，仰拱、铺底混凝土1.77万立方，洞身钢筋318吨，钢纤维混凝土面层（厚26cm）7.39万平方米，厚20混凝土基层7.39万平方米，厚15混凝土找平层7.39万平方米。 （六）、交叉工程： 全线共设计K231+800~233+600良江、K228+700~K230+000来宾南、K205+300~K206+500寺山、K178+800~K180+200武宣四个互通立交。设分离式立交17处，通道6571m/173道。 （七）、管理、服务设施： 全线设计武宣管理分中心一处，武宣、寺山、来宾南3处收费站，武宣、来宾南2处养护工区，武宣、来宾2处服务