钢管混凝土拱桥缆索吊装施工安全控制.docx

公路２０１３ 年１０ 月 第１０ 期ＨＩＧＨＷＡＹ Ｏｃｔ．２０１３ 公路 ２０１３ 年１０ 月 第１０ 期 ＨＩＧＨＷＡＹ Ｏｃｔ．２０１３ Ｎｏ．１０ 文章编号：０４５１－０７１２（２０１３）１０－０１２４－０４ 中图分类号：Ｕ４４３．３８ 文献标识码：Ｂ 钢管混凝土拱桥缆索吊装施工安全控制 邵春生 （四川公路桥梁建设集团有限公司 成都市 ６１００４１） 摘 要： 钢管混凝土拱桥拱肋安装方法有支架安装、顶推安装、缆索吊装等，其中以缆索吊装方法居多，该方法 技术难度大、工艺复杂、安全风险高，涉及起重、高空、水上等危险作业，对组织协调、施工安全控制等要求高。 针对缆 索吊装施工的特点，介绍缆索吊装施工的安全控制方法和措施。 关键词： 拱桥； 缆索吊装； 安全； 控制 缆索吊装由于涉及的作业面多，工艺复杂，专业 性强，其安全风险往往较其他施工方法高。 需要从 吊装系统的自身结构安全、组织管理、施工工艺及专 项措施等方面进行安全控制，确保吊装施工安全可 控，为进度和质量目标的实现提供保证。 跨中时，观测各级荷载的工作垂度，做好记录以检验 计算的正确性，如误差较大时，则需进行相应调整。 试吊步骤：起吊卷扬机分次受力 → 逐次检查系 统各受力部位→ 起吊试吊物距基准面１０ｃｍ→ 再次 检查各受力部位→启动牵引系统运梁至跨中→测试 数据→试吊物运回。 锚碇：在地锚上设定标志点，起吊后用全站仪观 测有无位移变形。 主索：起吊前测量空载时的垂度，起吊后梁运至 １／２跨时，再测重载最大垂度。观测方法为在两岸河 堤上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨 中距离，在控制点上置全站仪，观测主索跑车位置，读 出竖直角，即可计算出垂度值，与计算值相比较。并 可用频谱分析仪测试主索索力，与计算值相比较。 索塔：在塔顶设立水平标尺，用全站仪 在 上、下 游和桥轴线两个方向上观测塔顶位移。按施工规范 规定，铰结索塔塔顶最大偏移应控制在［δ］＝Ｈ／１５０ 范围 内，固 结 索 塔塔 顶 最大偏移应控制在 ［δ］＝ Ｈ／４００范围内。 同 时 可 用 贴 电 阻 应 变 片 的 方 法 测 试索塔各不利位置结构杆件内力，与计算值比较。 根据试吊观测结果，对缆索吊装系统工作性能 作出评价后采取相应措施。 另外，根据试吊还可检 验卷扬机起吊系统和牵引系统工作性能以及供电、 运输系统并采取相应措施。 吊装系统结构安全 吊装系统一般由索塔、缆索、吊点、锚碇 等 系 统 组成，通过各系统的相互配合完成吊装工作。 其结 构的安全稳定是吊装施工安全的前提和重要条件。 １ 结构验算 经结构设计验算，各部位需满足的安全系数如下： 主索：张力安全系数 ［Ｋ］＝３．０，接触应力安 全 系数［Ｋ］＝２，弯曲应力安全系数［Ｋ］＝２； 起重索：张力安全系数［Ｋ］＝５．０； 牵引索：张力安全系数［Ｋ］＝３．０； 重力式锚碇：［Ｋ拔 ］＝２．０，［Ｋ滑 ］＝１．４，［Ｋ倾 ］＝ １．４； 同时采用计算机建模分析对吊装系统结构进行 验算，其整体及局部均应满足受力要求，并有足够的 安全系数。 １．１ 结构安全验证 为检验缆索吊装系统的性能，在正式吊装前进 行试 吊 工 作。 试 吊 按 最 大 吊 重 的 ７５％、１００％、 １１０％工况进行，试吊前在地锚处、主索、钢绳接头卡 子处、索塔塔顶做好标记，并派专人进行观测，发现 超出规定的变形及时报告，以便处理。 当吊重运至 １．２ 安全组织管理 ２ 安全组织机构 ２．１ 收稿日期：２０１３－０８－１０ ２０１３ 年 第１０ 期邵春生：钢管混凝土拱桥缆索吊装施工安全控制——１２５成立缆索吊装安全生产领 ２０１３ 年 第１０ 期 邵春生：钢管混凝土拱桥缆索吊装施工安全控制 — — １２５ 成立缆索吊装安全生产领导小组及应急救援领 导小组，由项目领导、相关部门负责人及作业组负责 人组成。 领导小组下设办公室，由安全部门负责人负责 日常工作，并对外公布值班电话。 的安排，接到可靠指令后方可进行操作。 ⑨缆风组：负责全桥缆风系统的正常运作，根据 现场指挥的指令及时、准确的进行缆风调整，落实各 项安全措施。 组织措施 成立缆索吊装指挥组，吊装指挥组下设： ①现场指挥；② 测量组；③ 机电检查维修组；④ 后勤供应组；⑤安全保卫组；⑥ 起吊落位组；⑦ 扣索 组；⑧卷扬机组；⑨缆风组。 吊装指挥组职责： ①制定 各 作 业 组 “工 作 范 围 ”及 “操 作 注 意 事 项”，明确全体施工操作人员职责。 ②建立专项安全规章、制度。 ③ 设置专职巡视检查员，负责施工过程中吊装 系统的检查。 ④ 在吊装现场设置专职警卫人员，禁止非工作 人员进入现场，保护吊装设施安全。 ⑤ 吊装作业前，向参加吊装的所有施工人员进 行全面细致的技术交底，做