北盘江大桥钢管拱混凝土泵送顶升法施工技术.docxVIP

林文华1 ,童智洋2(11 中铁大桥局 第三工程公司 ,广州 510800 ; 21 中铁大桥局桥科院 ,武汉 4300 林文华1 ,童智洋2 (11 中铁大桥局 第三工程公司 ,广州 510800 ; 21 中铁大桥局桥科院 ,武汉 430034) 摘要 :文章详细介绍北盘江大桥钢管拱内混凝土泵送填充的施工方法 ,对施工中出现的主要问题和处理 方法亦作了简要阐述 。 关键词 :钢管拱 混凝土 中图分类号 :U445147 + 1 泵送顶升 文献标识码 :B 文章编号 :100321995 (2004) 0820006203 形 ,拱截面由 2 组 4 1 000 mm ×16 mm ( 厚度) 钢管拱 组成 。上 、下游拱肋之间以 800 mm ×14 mm (厚度) 及 600 mm ×14 mm ( 厚度) 钢管组成平联并与主拱管相 贯焊接 。按泵送要求在钢管拱拱肋的上下弦单条钢 管 、单条盖板 、实腹段单条腹板分别对称设置 3 个 、11 个 、2 个隔舱 ,而且距离不等 。 北盘江大桥钢管拱拱肋的上下弦管 、盖板 、实腹板 内均灌注 C48 微膨胀混凝土 ,总计2 94014 m3 。其中 , 1 工程概况 贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部乌蒙 山区的北盘江大峡谷上 ,是目前世界上最大跨度的单 线铁路拱桥 ,也是钢管混凝土首次在国内铁路桥梁上 应用 。北盘江大桥的桥跨布置为 : 3 ×24 m ( 预应力混 凝土梁) + 236 m (上承式钢管混凝土拱) + 5 ×24 m ( 预 应力混凝土梁) ,全长 46812 m 。北盘江大桥总体布置 见图 1 。 北盘江大桥大桥主跨的主拱拱轴线为悬链线 ,矢 高 59 m ,拱轴系数 312 , 矢跨比 1Π4 。钢管拱平面呈 X 上弦 管 : 81814 ( 01734 m3 Πm) , 下 弦 管 : 78312 m3 m3 (01734 m3 Πm) ,上弦盖板 : 39912 m3 ( 01718 m3 Πm) ,下弦 盖板 : 382 m3 ( 01718 m3 Πm) , 实腹板 : 55716 m3 ( 11637 m3 Πm) 。 图 1 北盘江大桥总体布置图 (单位 :cm) 2 混凝土配合比设计 3 混凝土泵送设计 本桥钢管拱混凝土的灌注采用泵送顶升灌注法施 工。混凝土配合比的选择除要考虑它的高强、早强和良 好的可泵性外 ,还需特别考虑其自密实性 ,并结合本桥 砂石均为机制的实际情况。施工理论最佳配合见表 1 。 根据其它钢管拱桥泵送混凝土的施工经验 ,混凝 土在钢管内的顶升距离宜在 30 m 左右 。本桥弦管内 混凝土泵送将采用顶升加接力的方法进行施工 ,即增 加进浆口的数量 ,以保证两相邻进浆口之间的距离在 30 m 左右 ;上 、下弦盖板 ,由于其混凝土顶升空间较小 而且有众多的 22 mm 对拉螺栓和 16 mm 剪力钉 ,混 凝土在其内顶升距离宜在 20 ～25 m ; 实腹段腹板 , 其 混凝土顶升断面不仅狭窄而且高 ,并有众多的 22 mm kgΠm3 表 1 混凝土最佳水胶比与材料用量 — 6 — 铁道建筑 2004 年第 8 期 W C + F + E 525 # 水泥 C 粉煤灰 F 复合剂 E 机制砂 碎石 水 W 0135 464 60 43 757 926 190 对拉螺栓和 16 mm 剪力钉 ,混凝土在其内顶 对拉螺栓和 16 mm 剪力钉 ,混凝土在其内顶升距离 宜在 10～12 m 。 另外在混凝土进浆口设置回流栅 ,即在钢管的上 半圆周上开设 3 个相平行的 25 mm 孔 , 并在孔上焊 联 M27 螺帽 ,在泵送混凝土时先用 M27 螺栓封闭 ,待 泵送混凝土完毕后在拆 、接泵送管之前 , 将 M27 螺栓 拆除并插打 22 mm 钢筋 (或在进浆管开槽插钢板) 即 可防止混凝土的回流 。 →继续上述程序泵送顶升混凝土直至拱顶的排气孔冒 出混凝土浆为止 →封闭排气孔 ,一次混凝土灌注完毕。 414 混凝土泵送顶升施工技术要点 (1) 考虑到温度对钢管拱线形的影响及混凝土在 高温条件下坍落度损失较大 ,不利于混凝土的顶升施 工 ,故施工时间宜安排在晚上 7∶00 以后进行 。 (2) 每个顶升单位的混凝土宜在 8～12 h 内连续 、 同步对称顶升完毕 ,相邻两压注孔间的混凝土必须在 2 h 内顶升完毕 。 (3) 泵送混凝土时 ,料斗内混凝土不得少于其容量 的 2Π3 ,以免在泵送过程中吸入空气 。 (4) 两岸顶升长度相差不宜大于 5 m 。 (5) 当一段顶升完毕后 ,需在进浆口设置回流栅 , 拆除 M27 螺栓后插打 22 mm 钢筋 ,泵机反泵减压