新能源汽车BMS系统结构及关键技术解析，从原理出发层层递进.pdfVIP

2018/9/18 旺材锂电 此为临时链接 ，仅用于预览 ，将在短期 内失效 。 关注 | 新能源汽车BMS系统结构及关键技术解析 ，从原理 出发层层递 进 旺材锂电 8月31日 更多 ，更及 时的干货 内容 ，请关注微信公众号 ：wc_ldc 诚邀业 内人士及机构向我们投稿 ，投稿有礼 投稿邮箱 ：tougao@maicai 360.cn 来源 ：电子发烧友 传统能源和短缺以及对环境保护的客观要求下 ，新能源汽车成为了未来汽车的发展方 向。最近几年 新能源汽车产业进入快速发展轨道 ，20 15年全球新能源汽车达到 50万台销量 ，其 中中国销售 出33万 台。在新能源汽车的快速发展过程 中 ，电池管理系统 （BMS ）作为核心的技术发挥着举足轻重的作 用。 新能源汽车为什么需要 BMS？ /s?__biz=MzI0ODc5NTQ4NQ tempkey=OTc0X3IxSTRYNGhkWHMwTjMvMVdjQ1lYTmFEY05BVkJDT1ItSHU2cmE5WlhlZGsxN21CX3… 1/11 2018/9/18 旺材锂电 锂电池通常有两种外型 ：圆柱型和方型。电池 内部采用螺旋绕制结构 ，用一种非常精细而渗透性很强 此为临时链接 ，仅用于预览 ，将在短期 内失效 。 的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括 由钴酸锂 （或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚 铁锂等 ）。负极材料多采用石墨。以后钛酸盐可能是更好的材料。 锂电芯的内部构照图 通俗的说就是锂离子在充放电的过程 中通过电解液穿过隔膜不停的在正负两极之间来 回搬家 ，锂离子 的质量好坏 ，就取决于来 回搬家的数量 ，多了少了都不行 ，控制的好 ，就可以反复充电下去而不减少 容量 ，否则就会让电池容量产生永久性的下降 ，甚至爆炸。 还有每个电芯 ，每一批电芯制造过程 中 ，工艺上的问题和材质的不均匀 ，使得电池极板活性物质的活 化程度和厚度、微孔率、连条、隔板等存在很微小的差别导致 内部结构和材质上的不完全一致性。 实际使用中 ，电池组 中各个电池的电解液密度、温度和通风条件、自放电程度及充放电过程等差别的 影响。造成 同一类型、规格的电池在电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别 ，使其在电动汽车上 使用时 ，性能指标往往达不到单体电池的原有水平 ，严重影响其在电动汽车上的应用。 电池组都是通过 串并联组成的 ，串联就好比一行人排成一列队形 ，如果其 中一个人走的慢就会影响整 个队伍 ，其 中一个电芯性能下降就会影响整个电池组的性能 ，严重的造成整体更换。 锂电池单体如果过大 ，使用过程 中容易产生高温 ，不利于安全 ，大容量电池必须通过 串并联的方式形 成电池组。而每个单体电池本身不可能做到性能一致 ，再加上使用环境的影响 ，均会造成电池寿命的 差别 ，大大影响整个电池组的寿命和性能。 /s?__biz=MzI0ODc5NTQ4NQ tempkey=OTc0X3IxSTRYNGhkWHMwTjMvMVdjQ1lYTmFEY05BVkJDT1ItSHU2cmE5WlhlZGsxN21CX3… 2/11 2018/9/18 旺材锂电 此为临时链接 ，仅用于预览 ，将在短期 内失效 。 所以锂 电池需要 BMS （Batte ry Manage me nt Syste m）严格控制充放 电过程 ，避免过充 ，过放 ， 过热。延长电池组的使用寿命 ，并发挥最大的效能。 新能源汽车的电池包与BMS 我们知道 电动汽车动力 电池是 由几千个小 电芯组成 的 ，电池包 的组成主要包括 电芯 、模块 、电气系 统、热管理系统、箱体和 BMS。