高速铁路隧道风险管理.pptVIP

  • 4
  • 0
  • 约6.03千字
  • 约 46页
  • 2019-04-30 发布于福建
  • 举报
高速铁路隧道风险管理

风险接收准则 (ALARP准则:as low as reasonably practicable) “尽可能低且合理可行” 结合ALARP准则,制定隧道风险接受准则及相应的风险处理措施。 风险接受准则 风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 此类风险较小,不需采取风险处理措施和监测。 中度 可接受 此类风险次之,不需采取风险处理措施,但需予以监测。 高度 不期望 此类风险较大,必须采取风险处理措施降低风险并加强监测,且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 此类风险最大,必须高度重视并规避,否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 风险处理措施 根据接受准则,风险处理措施主要有以下四种: 1、接受风险:也称风险自留,是指项目参与方自己承担风险带来的损失,并做好相应的准备工作。 2、减轻风险:是指减少风险发生的概率或控制风险的损失,或者增加风险承担者,将风险各个部分分配给不同的参与方。 风险的降低 风险处理措施 风险处理措施 根据接受准则,风险处理措施主要有以下四种: 3、转移风险:是指当有些风险无法回避、必须直接面对,而自身的承受能力又无法有效地承担时,采用某种方式将某些风险的后果连同对风险应对的权力和责任转移给他人。转移风险的方法很多,主要包括非保险转移和保险转移两大类。 4、规避风险:是指风险评估后,项目风险发生的概率很高,而且可能的损失也很大,又没有其他有效的对策来降低该风险,这时应采取放弃项目、放弃原有行动计划或改变目标的方法。 隧道风险评估的方法 国内外有很多关于风险评估的方法,下面简单介绍几种常用的方法: 打分法; 层次分析法; 层次_模糊综合评判法。 因 素 条 件 评 分 地质(g) 1.施工隧道处于瓦斯分布地区。调查结果沿隧道全长均为可能发生瓦斯的地质地段 2.隧道的一部分处于瓦斯地区。调查结果,有可能发生瓦斯的地质地段是局部的 3.无发生瓦斯的可能 3 2 0 长度(1) 1.长隧道(1000m) 2.中长隧道(300~1000m) 3.短隧道(300m) 3 2 1 断面大小 (a) 1.小断面(lOm2)或下导坑,测导坑 2.中断面(开挖断面10~50m2) 3.大断面(开挖断面50m2) 3 2 l 洞口形式(s) 1.竖井 2.斜井 3.主洞或横洞 3 2 1 以瓦斯爆炸为例 瓦斯爆炸危险性的评分=g(1+a+s) 风险评估方法举例 --(日本)打分法 瓦斯爆发的危险性分级 评 分 分 级 大于11点 7~10点 1~ 6点 0点 Ⅰ级(危险性极大) Ⅱ级(危险性大) Ⅲ级(有危险性) Ⅳ级(无危险性) 风险评估方法举例 --(日本)打分法 层次分析法简介 层次分析法(AHP:the Analytic Hierarchy Process):是按照一定的规律把决策过程层次化、数量化,对多方案或多目标进行决策的方法。它以定性与定量结合方式处理各种决策因素。 层次分析法适用于多目标决策系统,能够从纷繁的影响因素中找出对总目标影响比较大的因素,并根据影响程度的不同,对各个影响因素进行排序,是现在比较流行的一种决策分析方法。 层次分析法 层次分析法分解示意图 层次分析法 递阶层次结构 层次分析法一般步骤 (1)按照风险指标体系建立系统的递阶层次结构; (2)构造风险因素两两比较判断矩阵,从层次结构的第二层开始,对于从属于(或影响到)上一层某个因素的同层诸因素,用成对比较法和1~9比较尺度构造成对比较矩阵,直至最下层; (3)针对某一标准,计算各风险因素的权重,对于每一个成对比较矩阵,计算最大特征根及对应特征向量,特征向量即为该比较矩阵中各因素权重值; (4)计算当前一层风险相对总目标的排序权重; (5)进行一致性检验。 层次分析法可以有效地对影响评估目标的风险因素进行定量化分析,并比较各因素之间权重大小。 层次分析法 西南交通大学 Southwest Jiaotong University 层次_模糊 综合评判法 主要步骤为: 1、使用专家调查法、头脑风暴法和事故树法建立评估模型并对底层风险因素概率和后果进行估值; 2、使用层次分析法得到各层指标的权重; 3、使用模糊综合评判法计算得到风险值。 详见下图: 1.专家组对铁路隧道可能面临的风险 发表看法 2

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档