我国高速铁 路未来发展趋势分析精品课程.pptVIP

我国高速铁路未来发展趋势分析;1、高速铁路的概念。高速铁路的定义，是随着世界科学技术的发展，以及客观条件的变化而变化的。在世界上，日本首先以法律条文，明确高速铁路定义。1970 年5 月，日本在第71 号法律《全国新干线铁路整备法》中规定：“列车在主要区间，以200㎞/ h 以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路”。此外，还有一些其他区分，例如，将最高时速160 公里，划归为高速铁路，但各国高速列车一般最高时速均在200 公里以上，因此，人们又往往习惯于把时速达到200 公里以上的干线铁道，称作高速铁路。 综上所述，高速铁路是指列车在主要行车区间上， 能以200㎞/ h以上速度运行的干线铁路。;2、高速铁路的特点。与其他的运输方式相比，高速铁路具有非常明显优越性。主要体现在以下几个方面： 第一，运送速度快。目前，高速铁路最高运营速度，已超过300㎞/ h，旅行速度，超过200㎞/ h。 第二，运行准确性高。与汽车和飞机不同，高速铁路严格按照列车运行时刻表运行，很少因天气等原因而延误。 第三，安全性好。高速铁路投入运营的几十年来，很少发生伤亡事故。 第四，环境污染轻。电气化高速铁路，基本消除了二氧化碳等有害气体造成的污染。 第五，运价低。与汽车、飞机的费用相比，高速铁路运程客票票价比较低。 第六，能源消耗低。 第七，占地少。高速铁路的占地，只有高速公路的1/ 3。 第八，投资省。 第九，效益高。 ;2、促进城市间的交流合作。高速铁路高度发展，会引起“区域同城化”现象。城市圈内的不同城市之间，交流协作更加密切，各城市的优势，将得到更好发挥。高速铁路建成以后，有利于促进各地区间，信息流、资金流、技术流和人才流的流通，并能够带动周边地区的发展，从而，带动一大批与之相关的产业的发展，如休闲娱乐业、商业、旅游业、办公业、金融业等。 ;近年来，我国铁路部门采取了有力的措施，使列车的运行速度得到不断提高。目前，我国时速160 公里的线路，延展里程已经达1.4 万多公里，时速200 公里的线路，延展里程达6200余公里。通过第六次的大面积提速改造，目前我国铁路已有6227 公里的延展线路的列车，运行时速可达250 公里。;我国高速铁路发展规划，是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。2008年，国务院根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上,基本实现中国铁路现代化，运输能力适应国民经济发展要求，主要技术装备达到发达国家水平，服务质量基本满足旅客货主需求。;京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。5月底，中国北车研制的CRH380BL高速动车组已圆满完成在京沪高铁开通前的第一阶段试运行任务。;此外，到2020 年，通过新建的高速铁路以及客运专线，同时通过对既有铁路实施全面的提速改造，形成“四纵四横”的快速铁路客运网络。形成连接川渝地区、江汉平原和长三角的沿江大能力快速通道。;四、高速铁路的发展趋势分析;1、加强技术创新。 高速铁路是依托高科技的产业，核心技术是其发展的根本动力。速度快、运送量大、经济性好、舒适等优势是人们选择高速铁路的依据，因此要想引领未来的交通，高速铁路也将向着更快、更经济、更环保、更节能的方向继续发展。;我国高速铁路应在引进和吸收国外高速铁路先进技术的基础上，坚持自主创新，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，全面掌握先进的核心技术，形成具有中国自主知识产权的成套高速铁路技术体系。 ;2、降低成本、形成规模效应。 （1）发挥技术降低成本的作用。通过技术更新，降低高铁建设中遇到的风险，提高劳动生产率。充分利用资源，尤其是重要干线的建设，加强监管。大力发展高铁建设，增强规模效应，达到全国重要线路高铁化，根据地方经济发展水平，差异化定价。 （2）通过加强高速铁路成本核算管理，降低建设和运营成本，采用现代化经营模式，在高速铁路(包括高速列车与中速列车)客运价格制定方面，高速铁路管理部门应与其它相关铁路部门协调配合，根据客运市场行情及客流动态变化，采取机动灵活的定价方式，如采取季节性票价浮动、出售往返、定期票(如月票)等经营手段，既保证高速铁路与既有线的经济效益，也增强了铁路运输方式的竞争力。 ;（3）关注网络技术的发展对高速铁路带来的影响。如