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三无船舶报告 　　XX年船舶安全自检自查报告　　今年以来，我乡船舶安全工作在县委政府和县安监局的领导的高度重视下，在全乡干部职工的共同努力下，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，采取措施，确保了各项安全生产工作的顺利开展，确保了船舶安全运行。我乡紧紧围绕县上下达我乡船舶安全责任目标任务开展工作，现将XX年度下达我乡船舶安全6个大项考核指标任务完成情况作以下自评打分。　　一、承包期内，辖区内无沉船死亡事故　　我乡XX年度辖区内无沉船事故发生。　　二、落实安全责任　　年初乡人民政府文件下发船舶安全工作意见到各村并与各村签订了船舶安全责任书。落实船舶所有人、经营者落实安全责任。并对澜沧江诗礼库区进行巡查。要求库岸巡查人员对库区加强检测和船舶进出进行安全检查。　　三、辖区内乡镇船舶证照手续齐全，设备设施处于完好状态。　　我乡三个村拥有船舶，分别是武伟、安义、录丰三个村，这三个村属于规划移民村。XX年，三个村靠移民项目建设三个码头，现在三个码头已经投入使用，当地百姓方便出行。加强对所辖库区内的船舶安全管理，清查“三无船只”，严禁“三无”船舶在库内作业，对“三无”船舶拖离库岸。落实了驾长人员岗位责任制。　　四、辖区内无违章、超载、超范围航行、渡运。　　我乡水域面积宽，但多数群众都在县内办事、走亲访友。真正选择水上交通出县外的群众只有江边三个村。码头出入群众相对很少，现今无违章、超载、超范围航行、渡运记录。　　五、安全宣传。　　我乡高度重视安全生产的宣传工作，在澜沧江诗礼库区设置的永久性警示标语4处，并计划在码头、易下水点、交通要道等显眼地增设永久性警示标语。我乡聘用库岸巡查员，经常对库区巡查，宣传库岸安全，并对滑坡地段检测。　　六、渡运繁忙时，亲自或派人到渡口维持秩序。　　渡运繁忙季节，根据需要，我乡要求村和库岸巡查人员及时到渡口进行维持秩序。经过长期宣传，现在群众对安全生产很重视，但我乡对船舶安全管理没有放松，继续对船舶加强管理。　　以上是我乡船舶安全管理自评100分，以上自评打分如有不当请上级给予批评指证。　　XXX人民政府　　二Ｏ一一年十一月二十二日　　湖区渔船载客安全隐患及整改建议报告　　渔船非法载客一直是影响湖区安全稳定的头等大事，长期以来因市场需求、群众生计及整治无方而屡禁不止。经调查核实，我镇有该类载客船舶30余艘，绝大部分在南门码头经营，少数散处于蓼池村鱼市码头和大塘村避风港码头。从业人员基本为大塘、蓼池两村专业渔民。主要从事为当地采砂区、过往货运船舶提供人员接送及生产生活物资运输服务，在旅游季节也发生少量搭载游客观湖现象。　　其安全隐患表现在：　　从业人员年龄偏大，将近40%是年过55周岁的老年渔民，最大年龄将近70岁。其中60岁以上已吊销渔业捕捞许可证，纯属三无船舶；而且，在年老吊销捕捞证后，仍有余力在湖区讨生计的渔民将陆续加入该行业。如此多的老年从业群体，一旦发生恶劣天气、突发疾病、船舶机械故障等，事故危险不言而喻。　　从业人员基本一人一船，在日常载客运营中，船主只能操作挂桨机，而前舱无人照料游客安全及船舶靠档，遇有突发性恶劣天气，危险倍增。　　从业人员身体素质偏差，不少人是难以承担高体力强度渔业捕捞所以才改行从事载客，安全隐患增大。　　从业人员法律意识淡薄，安全措施较差。多次检　　查均发现从业人员及乘客并不穿戴救生衣，各船虽有几件备用救生衣，一般都作为摆设。　　在新的安全生产形势面前，渔船非法载客这一顽疾，必须予以根治。　　如何整治？不外乎先“堵”后“疏”！　　一、如何“堵”？　　1、请求市政府组织我镇及相关职能单位、执法部门成立专门工作小组，在南门闸口附近建立水上治安查报站，安排执法人员日夜值班巡查，严厉禁止渔船载客行为；对散居各处揽客的，以属地管理为主，责成渔民所在村委会负责劝止并向查报站报告予以处罚和取缔。　　2、对装载游客的行为进行严厉打击：属旅游公司安排的，追究旅游公司的责任，对责任人进行处罚；属散客的，对其进行批评教育予以劝散。一经发现渔民招揽游客，渔政部门立即吊销业主捕捞许可证，同时水警大队对其进行治安处罚，其他部门按照各自管辖的职责依法一并予以处罚。　　3、渔船载客业主所在村委会全体干部对该渔民实施责任包挂，如出现非法载客导致安全事故则严格进行责任追究，具体措施另拟。　　4、年龄在60周岁以上的渔民，禁止开船，一经查出，由水警大队对其进行治安处罚。　　二、如何“疏”？　　短期　　4、如湖区运输船业主使用自备小船，必须到查报站提出申请，予以登记备案，对该小船进行编号，该“运输船舶”经常乘坐小船的工作人员应到查报站持身份证和船舶所在公司证明办理通行证，持通行证并穿戴救生衣方可乘坐小船。否则，查报站执法人员将强制其不准开船。