单元八 典型汽车充电系统电路分析.ppt

单元八 充电系统电子控制单元 　 1、JFT106型晶体管调节器 　 2、集成电路调节器 　 3、发动机电脑控制的调节器 1、JFT106型晶体管调节器 JFT106型调节器属于外搭铁式晶体管调节器，调节电压为13.8～14.6V，可与14V、750W的外搭铁式九管式交流发电机配套，也可与14V、功率小于1000W的外搭铁式六管交流发电机配套。 1、JFT106型晶体管调节器 VT2、VT3接成复合管，目的是提高放大倍数，其作用与前述基本电路中的VT2相同； VT1、VD3、R5的作用与前述基本电路相同； R6、R7、R8是偏流电阻； R4是正反馈电阻，起提高三极管开关速度，提高三极管寿命的作用； R1、R2、R3组成分压器，R3是调整电阻。 1、JFT106型晶体管调节器 C1、C1是降频电容，起降低三极管开关频率，提高三极管寿命的作用； VD1是VS1的温度补偿管; VD2是分压二极管，防止VT2、VT3的误导通； VS2起过压保护作用，限定发电机的输出电压不超出某定值，保护汽车上的用电设备不因瞬时过电压而损坏。 2、天津夏利轿车发电机使用的集成电路调节器外形图 夏利轿车调节器电路连接图 磁场电流控制：VT1是大功率三极管，和磁场串联，由集成片IC控制VT1的导通和截止，从而控制磁场电路通断，使发电机电压得到控制 夏利轿车调节器电路连接图 充电指示灯：充电指示灯串接在VT1集电极上，VT2导通充电指示灯亮，VT1截止充电指示灯熄灭。在集成片IC中有控制VT2导通和截止的电路，控制信号由p点提供，p点提供的是发电机单相电压的交流信号，其信号幅值大小可反映发电机输出电压高低。 夏利轿车调节器电路连接图 当发电机输出电压低于蓄电池电压时，IC中控制电路使VT2导通，充电指示灯亮，当发电机输出电压高于蓄电池电压时，IC中控制电路使VT1截止，充电指示熄灭。 3、发动机电脑控制的调节器 图为广州本田雅阁轿车直列4缸发动机配用的发电机调节器电路图，发电机整流器为八管。调节器为内装式外搭铁型，由发电机电脑控制。 在汽车电路中有一个负载检测仪，检测电路中总电流负载大小，送信号到电脑，调节器C接线端子送发电机电压信号到电脑，电脑根据这两个信号判断磁场电路应该接通还是断开，输出控制信号到FR端子，驱动调节器的控制电路，适时地接通和断开磁场绕组电路，以此控制发电机的输出电压。 小 结 本结课主要讲解了典型汽车充电系统电路，并对电路进行分析，要求同学们掌握典型电路。 课 后 作 业 1). 简述交流发电机整流原理。 2). 简述交流发电机各部分功用。 3). 8管、9管、11管交流发电机中分别有几只硅整流管二极管？几只励磁二极管？ 4). 如何判断交流发电机的搭铁类型？ 5). 组成发电机整流器的二极管有何特点？ 6). 通常在发电机的输出端（B+）和搭铁端之间并联一个电容器，其作用是什么？ 7). 简述电子调节器的工作原理。 8). 简述电动汽车对蓄电池的要求。 9). 充电电流不稳可能的原因是什么？ 10).充电系的故障有哪些？举例说明诊断方法。 * *