如何培养职工安全意识.docVIP

PAGE PAGE 35 前言 安全意识是一项硬指标 统计显示，98%的事故是因为人的原因引起的，其中人的因素当中，由于安全意识薄弱的原因占到90%多，安全技术水平低下所占的比例10%左右。而事故人为的因素中安全意识占到90%多，而安全技术水平所占的比例不到10%。企业安全培训90%的精力用在占10%比重的安全技术水平上，只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意识上。我们的日常教育又大多放在了安全知识教育上，培训效果的考核也以职工对安全知识掌握得多少通过考试成绩来检验，安全意识方面只是大会小会说得多，真正做得少。翻一翻我们的事故通报，同类事故多次发生的例子很多，原因分析中也都将员工安全意识差作为一个根本原因。但是是否职工安全意识提高了，安全形势就会发生根本改变了呢？不一定。但是员工安全意识不强，安全事故就会多发却是肯定的。在这里我们必须明白以下几个法则： 事故人为的因素中安全意识占到90%多，而安全技术水平所占的比例不到10%。企业安全培训90%的精力用在占10%比重的安全技术水平上，只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意识上。 法则一：安全知识胜于安全设施 何谓安全知识？通俗地说面对危险时知道该如何做，它包括安全规程、安全制度、安全常识和经验。可以说随着社会的进步和以人为本和谐社会的理念的深入，任何一个合法经营的生产企业在政府监管下都具备最基本的安全设施。所以你工作中要把注意力放在安全知识的储备上，用知识武装你的头脑，平时知道如何操作，遇有紧急情况会采取应对措施，这比设备的安全性能更重要安全知识胜于安全设施。安全意识强于安全知识。安全意愿优于安全意识。安全要从意愿入手，用意愿强化意识，用意识保证安全。。 安全知识胜于安全设施。安全意识强于安全知识。安全意愿优于安全意识。安全要从意愿入手，用意愿强化意识，用意识保证安全。 法则二：安全意识强于安全知识 日常生活中我们大家都知道酒后不能驾车、开车不能闯红灯、不能超速和逆向行驶，横穿马路要走人行横道或走天桥，工作中都知道不能违章作业，但是这些现象为何还频频发生呢？ 在这里还有一个故事：一位中科院院士准备买一辆车，也许是其长期从事数理分析的原故，他从新闻上了解到很多日系车被召回，于是搜集了一大批日系和欧系车辆的安全性能监测指标的数据来征求一位搞安全的专家朋友意见，但是专家只对他说了一句话：这些数据对你完全没有意义。他十分吃惊的反问：难道人命关天的安全不重要吗？专家说安全是很重要，但是正规厂家生产的汽车都是经过国家检验的，是能达到基本安全标准的。美国人写过一本书《任何速度都不安全》，所以任何车辆也都不安全。关键在于你能否遵章驾驶。超速、酒驾、不系安全带等等，什么样的安全配置能保证安全？有多少个安全气囊够你使用？ 以上这些情况都在告诉我们没有绝对的安全，关键在于你思想意识当中对安全是怎么认识的，包括你的安全价值观和安全警惕性。所以说安全知识重要，安全意识更重要。没有安全知识，就会稀里糊涂受到伤害，没有安全意识，事故就会不请自来。有了安全意识员工就会主动学习安全知识，安全就会有保障。 法则三：安全意愿优于安全意识 安全意愿是指员工履行安全生产职责，实现安全绩效的意志和愿望，是指职工打心眼里愿意去履行安全职责，遵守安全规章。所以安全意愿是安全意识的前提和基础。因此，如何培养员工的安全意愿是安全管理问题的核心。 人的安全素质分为三个层次：安全知识是基本层次，安全意识是深层次，安全意愿是核心层次。如何培养员工的安全意愿，要从情感角度入手，以情感为依托，让职工转变态度，只有从情感方面让职工明白了“安全为了谁”这一道理，才能由“要我安全”变成“我要安全没有安全知识，员工就会稀里糊涂受到伤害；没有安全意识事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。当员工有了安全意识，就会学习安全知识。。” 没有安全知识，员工就会稀里糊涂受到伤害；没有安全意识事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。当员工有了安全意识，就会学习安全知识。 我们制度制定了一大堆，安全教育天天在做、安全管理天天抓、罚款天天下，为何落实不下去，职工抵触情绪那么强？执行力提不上来？关键在于职工认为这是外界强加给他的，是被动接受的。只有员工明白了安全为了谁才能理解管理层的良苦用心，才会清楚为什么不能那样做，一个个制度才能当成是有效的保护而不是约束，才会认识到一次次安全教育是善意的提醒。安全教育才能入脑入心。安全意识才能在深处扎根。 也只有职工明白了安全为了谁，才能警钟长鸣时刻绷紧安全弦，才可以战胜单调枯燥和紧张，消除麻痹意识和安全意识疲劳。才能警钟长鸣，时刻绷紧安全弦。 也只有职工明白了安全为了谁，才才能让安全成为习惯，习惯决定性格，性格决定命运，人生成败在于习惯，安全与否在于习惯明白安全为了谁，才能理解良苦用心，知道