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srdp,成果展示报告 　　中国海洋大学　　本科生研究发展计划项目　　立项书　　项目名称：负责人：所在院系：专业年级：联系电话：电子信箱：指导教师：经费资助金额：项目起止时间：　　二○一年月日　　中国海洋大学大学生创新创业训练计划管理委员会　　一、基本情况　　1　　2　　二、项目方案1、目的及意义　　3　　2、内容与方法　　4　　项目分类：自然科学类　　课题　　项目名称：14米级高速救助艇设计　　项目所属院系：工程学院　　项目开始时间：XX-6　　项目结束时间：XX-　　教师工号：XX040　　申请理由：　　经过在大学多个学期的学习，各位组员已经学习掌握理论力学、材料力学、流体力学等系统的理论知识，拥有一定的基础知识的积累；在小学期期间，各个同学也都进行了金工实习，对于工程机械的工具等也有了简单的应用基础，实践能力、动手能力以及理论分析能力都有一定的基础。而且小队成员都为船舶与海洋工程专业，并且在专业老师的带领下自学了一些关于船舶方面的专业软件和船体制图，对于船舶的整体把握上要比其他专业更有见解，指导老师冯亮也是在船舶方面的优秀人才。同时，队伍中还有一名参加过全国海洋航行器设计与制作大赛D类名船名舰仿真的队员，在实物模型建造方面有丰富的经验。每一位组员都很渴望在大学期间通过srdp项目进行自我展示，显示自己的能力，在各位组员的不懈努力下，方案逐渐浮出水面，在此期间，我们团结协作不断讨论研究完善方案，显示了良好的团队协作精神，认真工作的良好素质。当然，参加本次srdp项目更重要的目的是为了更好地锻炼自己的动手能力、实践能力，充实在大学期间的生活，促进自己大学的学习生活，增进理论和实践的紧密结合。　　目的及意义：　　随着我国改革开放进入深水期，进军海洋必然是我们的发展目标之一，伴随着海洋工程建设，沿海渔业及旅游，娱乐设施的发展，必然要求我国海上救助事业与之适应。　　当代世界上发达国家的海上救助都非常强调时间和效果，希望在事故发生的第一时间能快速到达海事现场，并能有效开展救助工作。人命救助的关键是时间,而我国目前救助站点建设和船舶配置远远不能适应救助任务的需要,因此在我国发展高速救助艇是非常必要的。高速救助艇对快速性、稳性及操纵性要求极高，此外船上的医疗救助配套设施也占有重要地位。而且我国也是一个海洋大国、拥有漫长的海岸线和星罗棋布的岛屿，为了完成我国领海水域的遇险人员人命救生任务以及对沿海200海里专属经济区海上作业人员的生命保护，需要大、中、小型各类救助船进行分工协作，对于如此广泛海域、广泛救助对象、协同作业的需要，高性能救助艇是一种很合适的船型，相对而言，它造价低廉，对航道和水域的限制条件小，在沿海水域各种海难事故中将会大有作为。所以引进、开发小型高速救助艇具有极为重要的现实意义。目前我国不仅拥有吊架式全封闭救生艇、自由降落式救生艇、快速救助艇等各种艇型的救生、救助艇，而且涌现出一批品质优良、规模较大的具有国内自主知识产权的　　救助艇制造商。同时，我们引进了国外知名品牌的救助艇制造商，为我国救助艇产业提供了有力的支持，但我国的救助艇在设计制造上仍处于被动地位，技术创新及产品研发落后于发达国家。要实现我国救助艇产业的健康快速发展，我们不仅要引进、借鉴国外的制造经验，还要突破自己的发展瓶颈，大力创新，研发出具有高性能的新船型。基于此，我们小组打算设计一款以人为本、科技含量高、节能环保的高速救助艇，希望这款救助艇在速度提升基础上有更好的稳性和高效的救助能力。　　内容与方法：　　具体包括以下研究目标：　　设计一款以人为本、科技含量高、节能环保的近海高速救助艇，该艇配备优良医疗设备和专业医护人员，最高航速能达到35节以上，并且能适用于5级海况以上、风力12级条件下的作业，在成本维护方面可实现降低同类船舶建造维护成本费用的3个百分点，尤其自身在恶劣海况下的生存能力高　　研究内容包括：　　船体结构设计　　本船体具有作业海况恶劣等特点。在其使用期内可能遭遇较强风浪流的作用，这些作用一旦产生，将对结构和产生不利的影响。船体结构设计就是对船体结构的构件尺寸，根据所承受的载荷与能力进行计算和校核。我们从安全性、适用性、环保性、快速性、工艺性、经济性等方面，利用TribonM2软件对船体进行初步设计。　　船型设计　　由于该救助艇必须有良好的机动性和考虑到被救助者的救治，所以必须提高该艇的快速性、舒适性和稳性　　提高快速性：　　船首为前倾型首，船尾模仿军舰采用方形尾，减小水流的能量损失，形成虚长度，水线面系数较大，有利于初稳性，同时尾部排水体积大，有利于减小尾倾，结构简单、便于建造，最重要的是水流平缓地离开船尾，很好地降低阻力，提高了快速性　　提高稳性：　　在左右舷及船舯设置