王皓辰42 29浅析铁路运输学科知识.pptxVIP

浅析铁路运输;简介：;铁路运输的形式; 国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。 《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。 ;2、国内铁路运输 中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。实际上是以港口为集中点的运输。 供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。具体做法是： ;铁路运输融入现代物流的策略分析;路网优势。我国铁路目前拥有覆盖全国的营运线路， 以及遍布城乡的营业车站，组成了较为完善的铁路运输网络，构成了铁路发展现代物流的网络基础。 2)基础设施优势。铁路拥有大量的货场、仓库、集装箱堆场等设施，以及各种装卸搬运机械设备，还有直接与企业相连的专用线及专用铁路，可为铁路开展仓储、保管和“门到门物流服务提供便利条件，是铁路发展现代物流的物质基础 3)信息网络优势。铁路近年来陆续投入使用的铁路运输信息系统，为发展铁路现代物流信息管理网络提供了便利条件，是铁路发展现代物流的信息网络基础。 ;2、铁路运输业融入现代物流的不足 我国铁路运输业和现代物流的要求相比还存在着明显的不足。 1）送达速度慢。据统计，铁路货物列车平均技术速度只有33km／h，这种运行速度在现代物流的运输市场中是缺乏竞争力的。 2）各地铁路货物运输能力不均。铁路货物运输能力在各地存在严重的不平衡现象，尤其是南北运输能力有很大的差异。 ;3）铁路现有的仓储设备大部分现代化水平低，管理手段陈旧，绝大多数还停留在手工操作的层面上，仓储设施利用效率低，能力有限。 4）信息技术落后。目前各铁路局(公司)之间的信息不能共享，铁路货物运输信息不能完全实现实时追踪。 5）物流意识淡薄，专业人才匮乏。铁路物流企业大多是从物资、货代转化而来的，真正通晓现代物流运作与管理的人才稀缺。 6）缺乏对全路物流发展的整体规划，条块分割影响了整体优势的发挥，难以提供现代运输市场需要的全程。;3、铁路运输业融入现代物流的策略 1)树立现代物流服务经营理念。采用供应链管理的思想服务于客户是现代物流企业经营管理的核心理念。为此，铁路必须树立面向客户的全方位服务的生产经营理念，始终以客户的需求作为自身业务流程重组和服务开发的基础。目前铁路对物流服务不够重视，用同一服务水平对待所有的顾客，难以及时对物流服务进行评估，对市场形势、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动 因此，要按照现代物流管理的规范来引导、管理铁路运输企业向现代物流业转变，树立现代物流经营理念，建立现代化的物流体系。 ;2)循序渐进，逐步推进运输企业向现代物流企业转变。铁路货运从传统的运输方式向以多功能集成的现代物流业转化，是一个从观念、政策、 体制到具体运作与实施的全面转变，不可能一蹴而就。参照发达国家的经验，按照完整意义上的现代物流运作的企业更多的是要提供“运输+仓储”型服务或“运输+配送” 型服务的第三方物流 因此，需要根据铁路的具体实际，按照现代物流的运作要求和经营模式进行重组与改造，逐步推进与发展。 3)依托铁路运输业已有的优势发展现代物流业。铁路发展现代物流绝不是简单的业务外延，更主要的是要在更新理念的基础上， 以客户和市 场需求为中心调整企业经营发展战略，实现向现代物流业的转变。铁路遍布全国的网络、较为完善的信息管理系统、大量的货运基础设施、多年 从事营销和货代的经验等，是铁路从传统运输企业向现代物流业转变的巨大优势和基础。;4、铁路运输业融入现代物流业的切入点 现代物流是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的综合服务。现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程，需要各方优势互补，密切配合。物流企业对运输部门的核心要求是方便、快捷和准时。 1）加强大宗物资的运输及配送 我国企业的大宗物资运输绝大多数是由铁路承担的。由于铁路具有运输量大、运输成本低等其他运输方式与之无法比拟的优势，因而在大宗物资运输方面具有极强的竞争力。 2）加快铁路传统货运场站的转型升级 除了传统功能外，铁路车站货场应充分利用自身的优势， 以传统的装卸和仓储功能为依托，扩大产品增值服务的范围，提供诸如货物包装、贴标签、散件组装、修理、退货处理以及简单性加工等方面的增值服务，使物流真正成为客户生产和销售的一部分。;3）发展铁路专业化