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交通灯课程设计心得 　　交通灯的设计与制作　　一．设计要求：　　设计并制作一具有三种信号灯的十字路口交通灯控制器。要求：　　1）由一条主干道和一条支干道汇合成的十字路口，每个入口处设置-红、绿、黄三盏信号灯，　　红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车量有时间停在禁行线外；2）信号灯变换次序为：主支干道交替允许通行，主干道每次放行45s，亮5s黄灯，让行驶　　中的车辆有时间停在禁行线外；支干道放行30s，亮5s黄灯，让行驶中的车辆有时间停在禁行线外，??　　3）各计时电路采用倒计时显示。　　二．题目分析：　　该题目要求分主干道和支干道，且它们要分别显示时间和亮起相应的灯。而他们的定时要求最大为两位数字，所以可以分别用两片十进制计数器来控制各自道路的计数。但是它们的控制权限不一样。在主干道亮绿灯和黄灯时控制由主干道的高位片的借位信号控制是否置数和编码的进位。而当主干道亮红灯时控制由支干道的高位借位信号控制。为了使得计时比较准确，所以用石英晶体构成多谐振荡经分频来实现1S脉冲。而灯的点亮顺序由74LS138译码器控制，74LS245用来为倒计时置数，CC4511驱动译码显示等。　　主干道，支干道的状态如表　　三．总体方案：　　1．支干道与主干道的主要电路是一样的，只是各个灯的点亮顺序不同。　　2．.主支干道路由一个两位十进制计数器组成99S以内的倒计时器。而它们的计数初始数字由置数字信号控制置入不同的数字。　　3．控制模块，由一个4进制计数器组成。它来控制各个道路灯亮的顺序和各个道路置入的倒计时数字的大小。　　4．.灯的显示模块，各个道路由相应颜色的发光二极管组成。5.总体框图：　　图1总体原理图　　四．原理图设计：　　说明：　　交通灯控制系统功能图它主要由减法计数器、步骤控制器、置数逻辑电路和秒脉冲信号　　发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。　　其中控制部分由74LS192组成，然后经译码后，输出十字路口主干道﹑支干道二个方向的控制型号。　　当主干道方向绿灯亮，而支干道方向红灯亮时，使主干道方向的74LS192以减法计数器方式工作，从数字“45”开始往下减，当减到“0”时，主干道方向绿灯灭，红灯亮，而支干道方向红灯灭，绿灯亮。由于支干道方向红灯信号，使与门关断，减法计数器工作结束，而主干道方向红灯亮，使另一方向——支干道方向减法计数器开始工作。　　显示控制部分实际上是一个定时控制电路。当绿灯亮时，使减法计数器开始工作，每来一个秒脉冲，使计数器减1，直到计数器为“0”而停止。译码显示可用ＣＤ４５１１七段译码器，显示器用LC5011-11共阴极LED显示器，计数器材用可预置加、减法计数器。　　原理图使用AltiumDesigner绘制。共分为两部分　　图2显示部分原理图　　图3控制部分原理图　　前言　　数字电子技术基础是高等学校弱电类各专业的一门重要的技术基础课程。这门课程发展迅速、实用性和应用性强，侧重于逻辑行为的认知和验证。　　随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。　　同时也随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，本次设计完成的就是交通灯设计。以下就城乡交通灯控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。　　一交通灯的组成　　交通灯控制系统的原理框图如图1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中：　　TL:表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即