操纵设备及 其效应(学时)知识内容.ppt

一、侧推器概述 侧推器的布置及功率 普通船舶一般仅在船首布置一个侧推器。 有些船舶在首尾各装一个至数个侧推器。 某8100TEU 集装箱船配有一个首侧推器和两个尾侧推器: 首侧推器最大可以给出294kN（30t）的推力； 两个尾侧推器也总共给出294kN 的推力。 一、侧推器概述 侧推器工作原理及侧推力 侧推力的大小与槽道内单位时间的流量有关，流量越大，侧推力越大； 侧推器的功率越大，侧推力也越大； 糟式侧推器在船速为零时能产生最大的侧推力，有航速时有效推力下降（缺点）； 侧推力的大小还与船舶载重状态有关： 同一船速下，压载时侧推器的效率比满载时的效率低 原因：两种状态下侧推器的沉深不同。 二、侧推器效应及技术指标 侧推器失效船速 侧推器效应随着船速的增加而降低。 大型集装箱船，首侧推器失效船速为4～6kn。 首侧推器和尾侧推器的效率受船速的影响不尽相同，一般首侧推器受船速的影响要比尾侧推器要大。尾侧推器失效船速要高一些。 船舶最大旋回角速度（船速为0时侧推器作用） 启动时间和换向 启动时间：侧推力从0增大至最大值的时间延迟 换向时间：从一侧侧推力最大转换为另一侧侧推力最大所用的时间。 三、船舶静止中侧推器效应 单独使用一个侧推器的效应 单独使用首侧推器产生侧推力，船舶横向运动状态发生变化，船舶将产生横向阻力，船首将绕船中位置转动； 单独使用尾侧推器时，其效应与单独使用首侧推器的情