液力耦合器调速系统设计.docVIP

实用文案 标准文档 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc266986645 1、液力偶合器调速简介 PAGEREF _Toc266986645 \h 1 HYPERLINK \l _Toc266986646 2、液力偶合器调速工作原理 PAGEREF _Toc266986646 \h 1 HYPERLINK \l _Toc266986647 2.1 液力偶合器的特点 PAGEREF _Toc266986647 \h 2 HYPERLINK \l _Toc266986648 2.2 液力偶合器的传送 PAGEREF _Toc266986648 \h 3 HYPERLINK \l _Toc266986649 3、液力偶合器的基本结构 PAGEREF _Toc266986649 \h 5 HYPERLINK \l _Toc266986650 4、设计内容 PAGEREF _Toc266986650 \h 5 HYPERLINK \l _Toc266986651 4.1转速比和效率、转差损耗的关系 PAGEREF _Toc266986651 \h 6 HYPERLINK \l _Toc266986652 4.2 液力偶合器配件用冷却器的选型计算 PAGEREF _Toc266986652 \h 7 HYPERLINK \l _Toc266986653 5、实例计算 PAGEREF _Toc266986653 \h 9 HYPERLINK \l _Toc266986654 6、结论 PAGEREF _Toc266986654 \h 11 HYPERLINK \l _Toc266986655 7、心得体会 PAGEREF _Toc266986655 \h 11 HYPERLINK \l _Toc266986656 参考文献 PAGEREF _Toc266986656 \h 13 实用文案 标准文档 1、液力偶合器调速简介 该调速方法是通过安装在电动机和工作及之间的一种液力传动元件，它又在电动机输入转速恒定的条件下，通过操纵机构对其输入转速进行无级调速，并使电动机的功率通过液力耦合器泵轮和涡轮之间的工作油的循环流动，平稳而无冲击地传递给工作机属于低效调速方法。 液力传送元件就是液力耦合，目前有三种类型，分别是调速型、限矩型、及降速型。调速型液力耦合器又分为进口调节型和出口调节型两种。 液力耦合器调速在与恒速电动机匹配，驱动离心式工作机时，调速范围约为1～1/5；驱动恒扭矩工作机时，调速范围约为1～1/3。 液力偶合器调速的特点是其本身存在转差，调速过程中的转差的热损耗，必须采取妥善的冷却措施。优点是可以空载起动，不受负载大小的影响，又可吸收负载的冲击，具有对电动机和负载过载保护性能，即使负载卡住不转，电动机仍带动液力偶合器泵轮转动，不会烧坏。该调速方法适用于大容量风机、水泵调速，液力偶合器大容量相对价格比较便宜，投资比较低，经济效益比较好。当前在大容量风机、水泵上得到广泛应用的机械调速转速装置主要是调速型液力偶合器。液力偶合器调速技术成熟，国产装置及系列产品能适用13～3440范围。 2、液力偶合器调速工作原理 当发动机运转时，曲轴带动液力偶合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。 液力偶合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其做功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮做功，其速度和动能逐渐减小。液力偶合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等，则液力偶合器不起传动作用。因此，液力偶合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力偶合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮，液压油在循环流动的过程中，除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等，这就是液力偶合器的传动特点。 图1 液力偶合器工作示意图 图1 液力偶合器工作示意图 1——泵轮 2——涡轮 2.1