桥梁人工挖孔桩爆破专项施工方案.docVIP

PAGE 7 - 国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪段高速公路工程项目 土建路基工程施工X合同段(K26+155～K36+840.674) 桥梁人工挖孔桩 爆破施工专项方案 编 制： 审 核： 批 准： 20XX年X月 桥梁人工挖孔桩爆破施工专项方案 一、编制依据： 1、X高速公路X合同段招标文件、投标文件及相关的补遗资料。 2、X高速公路X合同段施工图设计图纸。 3、《建筑边坡工程技术规范》 GB50330－2002 4、《民用爆破器材工程设计安全规范》 GB50089-2007 5、《工程爆破设计手册》 GB6722-2003 6、《爆破安全规程》 GB6722-2009 7、《公路路基施工技术规范》 JTGF16-2006 8、《民用爆炸物品安全管理条例》 9、《建设工程安全生产管理条例》 10、国家其他有关技术规范及业主、监理工程师对本工程的技术文件和要求。 二、工程概况 合江(渝川界)至纳溪段高速公路项目是国家高速公路网成渝地区环线的重要组成部分，项目位于四川泸州市境内，路线起于合江白鹿乡(渝川界)，与待建的重庆市江津至塘河高速公路相连，路线总体走向由东向西，经合江、泸州、止于纳溪白鹤林立交。X合同段起点桩号K26+155，终点桩号K36+840.674，路线长度10.686公里。在桩号K26+677.691处设合江互通立交与泸合二级路连接。在桩号K35+925.027处设佛荫互通立交与泸合二级路连接。 本标段桥梁共计十四座，道路主线分布七座，互通立交分布七座。桥梁中心桩号分别为：K28+019吊包咀大桥、K28+615.5马蹄滩一号桥、K29+045马蹄滩二号桥、K29+525湾湾头大桥右幅、K29+540湾湾头大桥左幅、K30+288大石谷大桥、K31+100肖家沟水库大桥、K32+420高石谷大桥右幅、K32+399高石谷大桥左幅、K26+497.689分离式立交下穿、K27+092.861柏杨湾大桥、AK0+191.625合江互通A匝道桥、CK0+023C匝道一号桥、CK0+227C匝道二号桥、K35+925跨线桥CK1+635佛荫互通C匝道桥、K35158.697河石坎分离式立交主线下穿。 本合同段地质状况为： 泥岩：红色。在场地均有分布，为极软岩，易风化，其强风化层厚度变化大，[σ]= 300～350KPa；弱风化层厚度较大，节理裂隙不发育，[σ]=500～700KPa；微风化泥岩，节理裂隙不发育，颜色鲜艳，岩层稳定，[σ]= 800～1200KPa。弱～微风化泥岩可作为桥基础持力层。 砂质泥岩：场地广泛分布，红色，为软质岩，中～厚层状，强风化层节理裂隙发育，其[σ]=300～350KPa；弱风化层节理裂隙不发育，其[σ]=600～800KPa；微风化砂质泥岩节理裂隙不发育，岩层稳定，其[σ]=800～1300KPa。弱～微风化是桥基础的理想持力层。 泥质砂岩：场地广泛分布，红色，为半坚硬岩，中～厚层状，其强风化层节理裂隙发育， [σ]=300～450KPa；弱风化层[σ]=900～1500KPa； 微风化层[σ]=1100～1400KPa。弱～微风化层是桥基础的理想持力层。 砂岩：主要分布在J2S地层，紫红色，灰紫色，中～厚层状，岩层稳定，其强风化层[σ]=350～400KPa；弱风化层[σ]=1500～2000KPa； 微风化层[σ]=1800～2500KPa，弱～微风化层是桥基础的理想持力层。 三、施工准备： 1、认真熟悉设计文件和图纸，进行技术交底安全交底，分析地质报告调查周围环境条件。 2、根据工程实际情况的需要，组织好劳动力