最详细的船务工作流程.doc

PAGE PAGE 5 船务工作流程 1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP28CBM 40’GP56~59CBM 40’GP65~67CBM 45’GP75~77CBM (POPurchase Order 采购订单, 长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱) BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。 其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。 BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积） 若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致） 还要在FREIGHT PERPAID （预付） 或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V， DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR） 填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认， 注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING， 如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！ 4.确认BOOKING拿到S/O. 收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。 （附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ　ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单确认件，并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。） 5.在结关前安排拖柜，补料。 把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。 补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。 补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 （马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关 7.货已上船，对提单 8.做出货文件。 一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大） 还有一点其他的文件，各个客人各不相同。 以上文件，内容必须与L/C， 还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。 9采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审