3轨道车地分类及组成.docVIP

实用文案 PAGE 28 标准文档 轨道车 轨道车的发展 最早的轨道车由汽车改装而成，驾驶室没有换向装置，需使用转盘下道完成换向。20世纪60年代初，出现了长江型轨道车，发动机是汽油机，装机功率66?kW（90?hp），只能在一端驾驶，最高运行速度50?km/h。60年代中期，出现了采用解放牌汽油发动机、装机功率66?kW的木棚车，仍然是只能在一端驾驶，最高运行速度50?km/h，但已有换向装置。60年代末期，从苏联引进的木棚轨道车开始使用，采用汽油发动机，装机功率66?kW，最高运行速度50?km/h，配置有换向装置和双传动装置，发动机和操纵装置安装在车辆的中部，驾驶座可以实现360??转向。 轻型轨道车 20世纪70年代，能进行双向操纵，具有双传动装置，装机功率达到85?kW（115?hp）、最高运行速度60?km/h的铁棚轨道车投入使用。 20世纪80年代以后，相继投入使用的二轴无转向架的轨道车有装机功率118?kW（160?hp）、最高运行速度80?km/h的160型轨道车；装机功率154?kW（210?hp）、最高运行速度85?km/h的210型轨道车；装机功率216?kW（290?hp）、最高运行速度90?km/h以上的290型轨道车。 20世纪90年代末期，四轴带转向架的轨道车开始投入使用，主要有：装机功率216?kW，最高运行速度90?km/h、100?km/h、