云南保腾高速公路一合同段施工组织设计.docxVIP

云南保腾高速公路一合同段施工组织设计 　　云南昭待高速公路工程第十合同段　　高粱地隧道　　施工方案　　中铁工总昭待项目经理部二OO四年十一月二十日　　一、工程概况　　高粱地隧道起讫里程为K307+257~K307+560，全长303m，隧道进口位于左转缓和曲线上，出口位于右转曲线上。纵坡采用+%单向坡，最大埋深约为。围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类。隧道设计进口洞门长3m，出口洞门长5m。S1型衬砌长度10m，S2型明洞衬砌长度8m，S3型衬砌长度30m，S4型衬砌长度87m，S5型衬砌长度160m。施工采用单口掘进，由进口开始施工。二、施工原则　　整个施工过程严格遵循：　　洞口段施工遵循“早进晚出、因地制宜”，做到少开挖，少扰动。Ⅱ类围岩段采用“重地质超前预报、管注浆超前，弱爆破，短进尺、少扰动、强支护、早成环、二次衬砌紧跟技术措施；　　Ⅲ类围岩段采用“重地质超前预报、短进尺、弱爆破，少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭、强支撑、早成环”技术措施。并根据监控量测结果及时调整开挖方法和根据监控量测结果，分析情况，恰当调整设计参数，以保证安全。三、洞内控制测量　　根据该隧道进口地形及控制导线布置情况，利用导线I161和I162可控制隧道进口一定长度的施工，在I161与洞内隧道中心不通视时，因该隧道长度较短，采用支导线进行控制，隧道出口利用导线I159和I160控制洞口施工。　　隧道洞内施工测量采用坐标放样，放出隧道中心坐标来进行控制，隧道中心偏离线路中心右侧10cm。洞内各部位高程统一以起拱线处高　　程来控制。四、施工程序　　1、进口洞门开挖　　首先开挖隧道断面至S1型衬砌起点里程K307+260断面，然后开挖线路右侧10m的偏压墙基础，浇筑基础及墙身砼，并做好预埋钢板。　　同时施作管棚，打设37根长22mφ108×6mm钢管，钻孔角度为1°~2°，间距40cm，钢管上按梅花形间距50cm钻6~8mm的小孔；钢管安装完毕后开始压注C：S浆液，浆液配合比为水泥：水玻璃=2：1，水灰比为~，注浆初压~1Mpa，终压2~，注浆结束后用10号砂浆充填。注浆实验采用配合比根据施工工艺水平现场实验控制。　　隧道开挖的同时要施作洞顶截水沟，抢在雨季来临前，将洞顶截水沟施工完毕。　　2、洞身开挖及支护　　管棚注浆结束48小时后，方可开挖进洞。先从起拱线以上断面严格按照设计尺寸进行开挖，核心土不开挖，开挖时每段进尺控制在~范围，在起拱线以上钻设2~3根长4m的φ25中空注浆锚杆，梅花型布置，间距为80×80cm，然后初喷2cm厚混凝土进行挂设间距为15×15cm钢筋网，最后架设I18工字钢钢架喷射23cm混凝土，保证钢架保护层厚度为3cm，右侧钢架固定在偏压墙预埋钢板上。　　待初期支护进入5~8m，再开挖核心土部位。上半断面进尺30m后，开始施工下半断面左右边墙，进尺50m之后施作仰拱开挖支护。　　各衬砌型式初期支护形式如下：　　隧道开挖支护施工程序如下：　　管棚(小导管)→上半断面开挖→初喷混凝土→径向锚杆→安装上部型钢钢架→打设锁脚锚杆、焊接连接筋、挂设钢筋　　网→复喷混凝土→开挖左右边墙→初喷混凝土→径向锚杆→安装边墙型钢钢架→复喷混凝土→仰拱开挖→初喷混凝土→安装仰拱型钢钢架→复喷仰拱混凝土。　　洞身开挖及初期支护工作循环时间表　　以上工序时间安排在前期施工基本满足两天三个循环，在进洞20m之后，各工序时间可进一步压缩，保证日进度在以上。3、防水层施作及二次混凝土衬砌　　开挖一段及时浇注仰拱砼，待仰拱施工达80m以上时开始施作防水布，防水布挂设备1~2组后，衬砌台车就位进行二次衬砌，衬砌时先从进洞后第三组开始施工。由于该隧道位于小半径曲线，为达到混凝土表面圆顺美观，衬砌台车长度采用。　　二次衬砌施工程序如下：　　基底清理→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→仰拱及填充混凝土灌筑→矮边墙防水板挂设→矮边墙钢筋绑扎→矮边墙混凝土灌注→全环防水板施工→拱墙部衬砌钢筋绑扎→衬砌台车就位→拱墙部混凝土灌注。4、出口洞门　　但进口开挖里程距出口剩20m左右时，停止开挖，由出口开始施工，开挖进入暗洞1m处即K307+546，施作明暗洞套拱混凝土，底部为间距1m的I20a工字钢，并沿拱顶对称预埋39根φ140×6导向管，间距40cm。最后按照S3型支护开挖支护施工进行贯通。5、洞内路面、洞门及附属工程施工　　路面基底清理→浇注混凝土路面→水沟电缆槽施工　　洞门基底清理→洞门砌筑→洞门防排水施工→洞顶护砌施工→洞门检查设备施工→其他附属设施5、施工注意事项　　1、喷射砼施工方法采用湿喷或潮喷，降低灰尘，保证工人的身体健康。　　表1施工组织设计文字说明1施工组织编制说明　　1．本施工组织设计结合本公司的实际情况，在