木兰松花江公路大桥和引道工程.docVIP

木兰松花江公路大桥及引道工程 环境影响评价第二次信息公示 公众朋友们，你们好： 按照《中华人民共和国环境影响评价法》（2002年10月28日发布）、环发2006［28］号《环境影响评价公众参与暂行办法》（2006年2月14日发布）有关规定，建设单位应当在报批建设项目环境影响报告书前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众的意见，建设单位报批的环境影响报告书应当附具对有关单位、专家和公众的意见采纳或者不采纳的说明。根据以上规定，为进一步广泛征求有关单位、专家和公众对工程建设的意见与建议，及时反馈到工程建设中，为维护项目周边公众的合法环境权益，现将该工程环境影响报告书的简要内容向各位公众公示。 一、项目建设基本情况 木兰松花江公路大桥及引道工程起点位于谭家店西侧哈肇公路，然后右转与木洪公路平交后，在许家屯西侧以近90度的角度开始跨江，跨过松花江后路线左转在宾县“渔业队”接于松花江南岸，沿山谷布线经过谭家屯、胡家屯、张少文屯，邵家屯，在太平屯接于哈同高速公路摆渡互通。路线全长19.871km，全部为新建公路，设计速度80km/h，一级路标准，路基宽为24. 5m。本项目设木兰连接线一条，全长3. 954km，利用现有哈肇公路扩建为路基宽度27m的城市干线公路，设计速度40km/h。 二、建设项目对环境可能造成影响 2.1生态环境 2.1.1施工期 (1)工程施工产生的水土流失影响 工程施工活动将扰动地表，破坏地貌，使施工区原有的地形、地貌、土地利用方式发生改变，破坏水土保持设施。产生水土流失影响主要为主体工程基础开挖、道路修建、施工场地和生活区土地平整、取土场取土过程、弃渣场弃渣的堆放等，将扰动地表，破坏林草植被，改变土壤结构等，若不采取防护措施，遇降雨冲刷，将会产生水土流失，给施工区生态环境带来不同程度的影响。 (2)占用土地的生态影响 工程占地使原来的耕地、草地、林地等变成了水面或地表硬质化的建筑用地，使占地面积范围内的陆生生物失去了生存和生长环境，损失了一定的生物量，减弱了评价区内生态系统的自养能力，对评价区内的生态系统有一定影响。通过占地补偿和对施工临时占地的植被恢复，可以在一定程度上得到补偿。 施工期间占地由于破坏了地表植被，增加了水土流失强度。 (3)对陆生植物的影响 工程影响区除去水面外，地表植被受到破坏，可通过项目建成后落实绿化措施、就地或异地得到恢复和补偿，减缓对陆生植物的影响。 (4)对陆生动物的影响 施工期间，施工人员增加、施工活动所产生的嘈杂声、施工噪声等会使动物产生趋避反应，远离施工现场。 工程影响区人为活动频繁，无大型兽类；工程影响区内保护鸟类在此只进行暂时停留、觅食活动，不具有营巢繁殖的生境。因此施工期对动物环境影响不大。 (5)对水生生物的影响 施工过程中扰动水体产生悬浮物、产生的振动和噪声及水下施工工程破坏原有底质等影响因素，对水生生物，尤其对底栖动物产生暂时的影响；施工过程将扰动水体使悬浮物增加，对鱼类生存产生影响，根据水质预测结果对鱼类产生明显影响的范围为施工作业点周围30m之内。 2.1.2营运期 由于拟建项目占用土地相对较大，使评价区土地利用格局发生了改变，减少了耕地面积，对农业生态环境产生影响。通过落实保护措施，可以减缓其影响程度。 松花江木兰段国家级水产种质资源保护区总面积3090公顷，其中核心区面积1590公顷，实验区面积1500公顷。特别保护期为每年的5月25日至7月20日。保护区地处黑龙江省木兰县南部，位于自背江子到王家通水域的松花江中游，主要保护对象是黄颡鱼、鱤，其他保护对象包括细鳞鱼、雅罗鱼等。拟建工程不会对鱼类造成阻隔影响，工程建成后，对水生生态影响较小。 2.2水环境 2.2.1水文情势 施工过程将对水文情势产生影响，包括对流量、流速、水位等的影响。 施工期废（污）水主要包括砂石料加工废水、基坑排水、施工机械废水、生活污水及桥梁水下施工产生的悬浮物等，如果处理不当将对地表水产生影响。 2.2.2营运期 水污染源主要为路面径流，若直接进入河流、渠道等水体，会增加水体中COD、SS、等污染物浓度。 2.3声环境 施工期噪声主要由施工机具和运输车辆引起。施工机具主要有挖掘机、推土机、载重汽车、吊车等，施工过程中噪声对周边环境产生影响。 营运期公路上行驶的车辆产生的交通噪声对沿线声环境的影响。 2.4环境空气 施工期土石方开挖、回填等施工活动的施工粉尘对周围环境空气产生影响；在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。 营运期汽车排放的尾气、汽车行驶过程中的二次扬尘对沿线环境空气产生影响。 2.5固体废弃物 施工期产生的固体废物主要为施工的弃土弃渣、淤泥及施工人员的生活垃圾。 营运期产生的固体废物主要为路面垃圾、收费站、养护工区工