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PAGE PAGE 11 中铁电气化局集团西安通信信号工程处武汉分公司 京九铁路电气化改造工程（南昌局管段） (K1277+000～K1422+200) 申 优 汇 报 材 料 　　　　　　　　　　　　　　　 二○一一年五月十日 中铁电气化局集团西安通信信号工程处武汉分公司 京九铁路电气化改造工程（南昌局管段） (K1277+000～K1422+200) 申优汇报材料 京九铁路为我国南北向长大干线，“八纵八横”骨干铁路之一，与京沪、京广、焦柳等南北干线共同承担东北、华北、西北与中南、华东、西南大区间客货交流。京九铁路长度仅占全国路网的3.3%，但承担了全国铁路客货周转量的7.2%和4.5%，在我国铁路及综合交通网中起着极其重要的作用。京九铁路不仅承担南北之间的客货运输，而且承接东西向客货交流的跨线运输，是我国社会经济发展中难以替代的交通大动脉，对中部地区经济的崛起，实现东、中、西部协调发展发挥着越来越重要的作用。是辐射全国的铁路网主骨架，对完善路网布局，强化路网的机动性和灵活性意义重大。 京九线电气化改造之前采用内燃牵引，与我国铁路技术政策发展趋势不适应，且运营成本高，影响京九铁路的经济效益。与本线相邻京广线、京沪线已经电化，相衔接的陇海线、浙赣线等多数干线已经或正在实施电化工程。本线若不电化，无法开行跨线电动车组，普通客货列车需在衔接车站换挂机车，限制机车长交路的实施，将成为东部铁路电化成网的主要制约因素。 故此，本次工程对京九线北京西至乐化段进行电气化改造，配套通信、信号、电力等专业进行相关改造，并将沿线车站到发线延长至1050m，并对区间线路进行开行双层集装箱及提高列车时速的相应改造，以满足日益增长的运输需要。 一、工程概况 1、工程简介 本标段涉及施工范围为：京九铁路蔡山至乐化段电气化改造工程（起于京九线K1277+000，讫于K1422+200，正线总长144.7公里）范围内的通信、信号工程及通信信号设备用房的房屋建筑工程施工。 2、既有设备情况说明 蔡山至乐化段除九江西I场、II场、编尾采用TYJL-Ⅱ型微机联锁（双机热备）设备外，其余各站均采用6502电气集中，各站开通年限均为1996年。各站于2005年完成区间及站内电码化ZPW-2000A无绝缘四显示自动闭塞设备改造。DMIS也于2002年开通使用，TDCS于2005年开通使用。通信方面，京九线既有的SDH传输系统以及洪山至南昌的2.5G传输系统开设了大量的公网业务，容量已基本饱和，既有无线列调采用450M单双工兼容B1制式，1996年10月开通使用。与京九线相邻的浙赣线无线列调通信系统采用450M单双工兼容B1制式，使用铁标中的第III频组。 3、本次工程情况说明 信号工程：包括孔垄、小池口、九江南、九江西I场、九江西Ⅱ场、九江西编尾、马回岭、德安、共青城、杨家岭、永修、新祺周共12站（场）的微机联锁改造工程（包含各站微机检测、TDCS改造、CTC改造等），以及配合车站1050改造所引起站场过渡及区间信号改造工程。 通信工程：沿线敷设干线光缆一条，各既有通信站新设SDH 2.5G ADM设备、各车站通信机械室及沿线区间GSM-R无线基站、分区所、牵引变电所等处新设SDH 622M传输设备及接入设备、沿线各牵引变电所、开闭所、分区所等处所内新设SDH 155M传输及接入设备。新建GSM-R铁路无线数字移动通信系统、动力与环境监控系统、应急通信系统、电源系统、并对既有数字列车调度系统进行升级，实现与GSM-R无线网络的对接，实现行车调度的一体化。 房建工程：信号用房包括九江西编尾新建信号楼，小池口、九江南、马回岭、杨家岭四站接建信号楼以及孔垄、九江西I场、II场和永修站的信号楼倒层装修等。通信专业为新建17处基站用房 4、 项目各参建单位 建设单位：南昌铁路局京九电气化改造工程建设指挥部 监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院 接管单位：南昌铁路局南昌电务段、铁通南昌公司 施工单位：中铁电气化局集团京九电化工程西安通信信号项目经理部 5、主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 敷设光、电缆 km 683 　 2 新设无线铁塔 座 45 　 3 新设传输及接入设备 套 104 　 4 数调设备升级 套 25 　 5 动力环境监控设备 套 62 　 6 新设电源设备 套 48 　 7 新设GSM-R基站设备 套 28 8 行车指挥设备 正线公里 145 　 9 闭塞设备 正线公里 145 　 10 联锁道岔 组 331 　 11 新建通信房屋 平方米 519 　 12 新建信号房屋 平方米 984 13 既有信号楼改造 平方米 4488 6、工程的投资造价情况 工程造价2.1亿元。 7、工程的合