制冷技术中的常用术语及图表.pptVIP

 1、空调机组不运转 （1）电源部分 ①电源无电，电源指示灯不亮，用电压表测量空调机组控制柜电力输入线端无电压。 ②电源缺相供电，这时电源指示灯（HL1）可能亮，也可能不亮，应用电压表查出缺相。 ③电源电压过高或过低，超过规定值后，都会使过、欠电压继电器FOV或FLV起保护作用。 （2）电气控制系统 ①控制电路的供电回路断线。 ②相关的控制电路的插接件或接线柱接触不良，应重新接插好。 ③选择开关内部接触不良或断路，应拆开检查，视情况予以修复或更换。 2、空调机组制冷量下降，冷气不足 （1）制冷系统中的故障原因可能有： ①由于制冷剂量不足，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳较热，机组工作电流偏低；或者过滤器内部堵塞不畅，此时，过滤器外壳发凉。 ②由于制冷剂充注量过多，吸气压力高，吸气管乃至泵壳结霜；或者系统中有不凝性气体（空气），排气压力高，压缩机运行电流超过正常值。 ③空气滤网脏污堵塞，造成通风不良。 ④冷凝器外表面灰尘太多，散热效果差，排气压力和排气温度高，输液温度也高，使单位制冷量下降。 ⑤温度控制器调整温度偏高或有故障。 （2）另一故障部位可能是压缩机部分。由于活塞与气缸严重磨损，气阀泄漏严重，密封不严，以及泵壳内排气管破损开裂，造成泵壳内气体短路循环，这时必须剖壳修理。 （3）过滤器完全堵塞不通，或者系统内制冷剂全部漏泄时，空调机组可能仍在运转，但吸气管内已成抽真空状况，且排气管不热，这时空调机组不制冷，出风口无冷气吹出。 3、出风口无风或风量小 出风口无风： 1、通风机没有运转 首先检查风机主电源回路是否有电 再查风机的控制电路工作是否正常。 2、再查通风机绕组的绝缘，以判定电机是否烧损。 通风机风量小： 1、电源相序不对，造成风机反转， 2、风叶固定螺钉松动，使转速下降 3、蒸发器滤网堵塞 4、蒸发器表面结霜、结冰堵塞，造成出风口风量减小。 4、出风口或回风口漏水 （1）机组排水口堵塞，应清除排水口处的杂物。 （2）机组安装不良，车顶或机组底部的密封橡胶条渗水或所涂的密封胶处渗水，或者从新风道中带进了水，应针对具体情况处理。 2、通风工况 （1）弱通风位 将SA1置“通风”位，SA2置“弱风”位。 220V电压自1R→SA1（1－2）→SA2（1－2）→KM1线圈（HL2）→N. KM1线圈吸合：串联在主回路中的三对常开主触点闭合，通风机1M以低速动转；串联在KM2线圈线路上的常闭触点断开，实现弱风与强风的互锁；串联在94号线与零线之间常开触点闭合，实现弱风与制冷及采暖的联锁。指示灯HL2亮，指示1M已弱风运行。 （2）强通风位 将SA1置“通风”位，SA2置“强风”位。 1R→SA1（1－2）→SA2（3－4）→( KM3、KM2→HL3)→N KM2,KM3线圈吸合，1M以高速运转；同时实现强风与弱风的互锁和强风与制冷及采暖的联锁。 指示灯HL3亮，指示1M已强风运行。 3、手动制冷工况 （1）手动半冷位 将SA1置半冷位，SA2置强风（也可置弱风位）位，SA3置手动位。通风机1M以高速（或低速）运转。 1R→SA1（7－8）→SA3（7－8）— KL线圈吸合，其触点转换一次。 KL4线圈吸合：冷凝风机4M运转；串联在12号与121号线之间的常开触点闭合，为压缩机工作作好准备，实现冷凝风机与压缩机的联锁。 KT1（或KT2）线圈吸合，其常开触点延时60s (或70s)闭合，此时： 1R→SA1（11－12）— KM6（或KM7）线圈吸合，压缩机6M（或7M）开始工作，同时串联在KL线圈线路上的KM6（KM7）的常闭触点断开，使KL线圈释放，为下次转换做好准备；指示灯HL6（HL7）亮，指示制冷1（或制冷2）运行；压缩机工作时间累计计时器H1（或H2）开始计时。 若手动停机，制冷系统将停止工作。再起机工作时转换继电器KL触点转换一次，改为压缩机7M（或6M）工作。  （2）手动全冷位 将SA1置强冷位，SA2置强风位（必须置强风位），SA3置手动位。通风机1M以高速运转。 与手动半冷位相比，由于SA1的9－10触点接通，使KA7线圈得电吸合，使KT1、KT2线圈同时得电吸合，使压缩机6M、7M分别延时60s、70s后均投入运行，HL6、HL7指示灯亮，H1、H2开始计时。 4、手动采暖工况 （1）手动半暖位 SA1置“半暖”位，SA2置“弱风”位，SA3置“手动”位。通风机1M低速运转。此时，KA3、KA4线圈均不吸合，其常闭触点处于接通位，92号线有电，转换继电器KL转换一次。由于此时SA1