斜拉索与悬索桥主缆.ppt

一、斜拉索部分 1.斜拉索的种类与构造 2.斜拉索端部锚具 3.斜拉索的防护 4.斜拉索和锚具的安全系数 5.斜拉索的发展史 6.斜拉桥拉索系统发展现状 1.斜拉索的种类与构造 2.斜拉索端部锚具 拉索锚固结构 3.斜拉索的防护 4.斜拉索和锚具的安全系数 5.斜拉索的发展史 斜拉桥的拉索伴随斜拉桥体系一同诞生。从一开始斜拉索就存在着锚固 疲劳、防腐和振动等技术问题。 在早期基本解决了拉索的锚固和疲劳问题后，70年代的重点是防腐问题。 德国汉堡Kolbrand斜拉桥中采用的封闭索的腐蚀失效，其他各类索套灌浆方法存在的套管老化、水泥浆断裂或端部灌浆不充分等问题都影响了斜拉索防腐的耐久性，严重的甚至不足十年就必须更换。PE热挤法的问世．使人们感到这似乎是一种可以信赖的防腐系统。 80年代发现了拉索在风雨中强烈振动的现象．成为九十年代的研究热点。 解决办法： (1)采用非光滑、非圆形的索表面； (2)在索端采用有效的阻尼装置，日本偏重于前一种，欧洲则研制了一种安装在索端钢套筒内的、可全方位制振的摩擦阻尼器； (3)采用抗风缆索干扰拉索的振动也是有效的，但有人认为不美观。平行绞线索如不加外层防腐索套，则拉索表面就自然不光滑，是比较有利的，但目前一般也都要设置减振阻尼器 国内采用的橡胶阻尼垫圈的减振效能尚不够满意，而效果较好的油阻尼器则需要一定宽度的安装空间，只适合于有中央分隔带的单索面斜拉桥。 因此，研制一种可安装在钢套简中的高效的拉索阻尼装置应当是首选的解决拉索振动的措施，因为表面非光滑化处理可能会带来积灰、外观效果不好的负面作用 6.斜拉桥拉索系统发展现状 经过数十年的不断创新和淘汰，目前我国常用的拉索系统已集中到下列两种： (1)用热挤PE 防腐的平行钢丝索配以环氧冷铸墩头锚系统 (2)用热挤PE 防腐的单股钢绞线组成平行的绞线索，两端用不同于一般预应力钢绞线特殊的夹片锚形成群锚系统 二、悬索桥部分 悬索桥的缆索体系主要包括主缆和吊索。 1.悬索桥主缆 主缆是悬索桥的主要承重构件，除承受自身恒载外，主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁（包括桥面）的恒载，除此之外，主缆还承担一部分横向风载，并将它直接传递到桥塔顶部。 1.悬索桥的主缆布置形式 一般是采用两根平行的主缆。迄今为止世界上只有两座悬索桥即美国的维拉扎诺桥和乔治华盛顿桥是全桥采用四根平行的主缆。 2.主缆的截面组成和编制方法 现代大跨度悬索桥的主缆截面组成一般都是先由直径5mm左右的钢丝组成钢丝束股，然后再由若干钢丝束股组成一根主缆。 钢丝束股的组成方法有空中编丝组缆和预制平行钢丝束股。前者称为AS法，后者称为PS和PWS法。 2.悬索桥吊索 吊索也称吊杆是将活载和加劲梁的恒载传递到主缆的构件。 1.悬索桥的吊索布置形式 （1）斜吊索和竖直吊索：斜吊索可与主缆、加劲梁形成桁架作用，提高全桥刚度及结构阻尼值。然而，斜吊索在活载作用下，吊索索力变化幅度较大，所以存在严重的疲劳问题。另外斜吊索对吊索制作长度误差及索夹等安装误差也较为敏感。目前采用斜吊索的悬索桥，有英国的Serven 桥、Humber 桥，土耳其的Bosporus Ⅰ桥及日本的北港联络桥。英国人在充分吸收了塞文桥的经验后，Bosporus Ⅱ桥设计中采用了竖直吊索型式。 （2）吊索和索夹的连结方式：四股骑跨式和双股销铰式 2.吊索的截面组成 现代悬索桥的吊索一般采用柔性钢丝绳或平行钢丝索。 3.悬索桥缆索体系防护 主缆防护措施: ① 主缆腻子钢丝缠绕涂层法(图1) 。这种方法是19 世纪40 年代由美国John.A. Reobling 开创的,百余年来这种传统主缆防护体系不断改进完善,长期应用。 ②合成护套防护法。主要有20 世纪60～70 年代由美国开发的玻璃纤维树脂涂料复合防护方法和橡胶缠带涂层方法。 ③主缆内部干燥空气除湿法。这种方法20世纪末由日本开发