道岔区上方接触网布置方式综述-铁路电气化网.PDF

技 术 创 新 道岔区上方接触网布置方式综述 韩兰贵 道岔区上方接触网 布置方式综述 韩兰贵：中铁电气化局集团有限公司，高级工程师，北京，100036 摘 要：总结我国采用的道岔区接触网布置方 式，分析我国传统交叉式线岔、新型交叉式线 岔、两支无交叉线岔、带第三组辅助悬挂的三 支无交叉线岔等道岔区接触网布置的原理和特 点，比较几种布置方式的优缺点。根据不同等 级线路的运营需求，阐述不同道岔布置方式的 我国普速铁路道岔区接触网大多采用传统交叉布置 适用范围，提出道岔区接触网设计、施工、运 方式。随着高速铁路建设的蓬勃发展，列车运营速度不 营维护过程的一些建议。 断提高，通过对世界各国道岔区接触网布置方案的研究 关键词：电气化铁路；接触网；道岔区；线 和借鉴，不断摸索道岔区接触网布置方式，逐渐形成我 岔；布置方式 国的技术体系。 我国在引进德国技术进行哈尔滨—大连铁路电气 化改造中，成功地采用新型交叉线岔布置技术；在秦皇 # # 岛—沈阳铁路客运专线上，对18 、38 道岔采用新型交 叉线岔技术进行尝试，取得了良好的效果。随后，胶 1 概述 济、京沪、遂渝、浙赣等提速线路上均采用新型交叉布 在电气化铁道上运行的电力机车通过道岔时，要进 置方式；广州—深圳准高速铁路上，道岔区接触网尝试 入两组或三组接触悬挂并存的接触网区。道岔区接触网 采用两支无交叉布置方式，实现正线160 km/h以上速度 布置的研究集中在合理布置几组接触悬挂的空间位置， 的成功运行；在石家庄—太原客运专线工程中，道岔区 既要做到结构简单、便于检修调整、维护工作量少，又 三支无交叉接触网布置方式被成功采用。 能够满足接触网系统硬点、弹性等指标，保证受电弓从 2 几种道岔区接触网布置方式分析 正线高速通过、从正线进入侧线、从侧线进入正线等过 程中的行车安全和供电质量。为此，各国学者和工程技 根据国内外道岔区接触网布置和设计经验，道岔处 术人员进行了大量的研究和工程实践，形成了各自不同 接触网布置方式主要分为交叉和无交叉方式，其中交叉 的道岔区接触网布置技术。 方式分为传统交叉和新型交叉布置方式，无交叉方式分 - 36 - CHINESE RAILWAYS 2010/11 道岔区上方接触网布置方式综述 韩兰贵 技 术 创 新 为两支无交叉和带辅助锚段的三支无交叉布置方式。 接触线相交时，一般是交点距中心锚结（或硬锚点）近 2.1 传统交叉方式 者在下；在定位装置C处两支接触线等高悬挂，从两接 接触网传统式交叉布置的思想源于线路交叉，接 触线交叉点B开始向岔尖方向至A悬挂点处，位于上方 触网架设于线路上方，道岔处线路的交叉自然引起接触 的接触线抬高120 mm