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尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用 主讲:罗永康 1、尾气检测分析的作用 2、尾气检测分析的内容与参数 3、尾气分析的基本思路 4、尾气测试值与系统故障的判断分析 5、尾气分析仪在故障检测诊断中的应用 6、排放尾气的表征意义 7、尾气分析检测诊断应用实例 8、I/M 制度与检测诊断排故注意点. 不仅是检查排放污染物治理效果的方法 是在发动机不同的工况下，通过检测废气各排放污染物的含量来判断发动机系统故障的方法.(HC,CO,CO2,O2) 尾气分析主要分析的参数 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 二氧化碳（CO2） 氧气（02） 空燃比（A/F）或空气过量系数λ. 通常情况下，C02的测得值和CO、02的检测值相反 燃烧越完全，C02的测得值越高，其最大值在13.5%~14.8%之间；此时CO的测得值应接近 0% O2的读数 是最有用的诊断数据之一 02的读数超过 2 % 利用功率平衡试验和 四气体排气分析仪的读数 可以大致判断每个缸的工作 是否良好. 尾气分析的基本思路 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)高，二氧化碳(C02)、氧(02)低 表明发动机工作混合气过浓. 如果只有一个缸的变化很小，和其他缸变化不同 则表明这个缸点火或燃烧不正常. 尾气分析主要分析的参数 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 二氧化碳（CO2） 氧气（02） 空燃比（A/F）或空气过量系数λ. 尾气分析仪在故障检测诊断中的应用 两气尾气分析仪 用来测量汽车尾气排放中CO和HC.(要求上满足环保) 但是如果一辆车的排气管或尾气分析仪的测量管路有泄漏或取样管插入深度不符合要求 四气尾气分析仪 随着汽车排放标准的日趋严格和装有三效催化转化器和电子控制系统的汽车的增多 所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用，还可以作为发动机故障检测的辅助诊断工具。 通过对汽车排气中的HC、CO、CO2和O2成因的深入了解 可以帮助人们熟练使用四气尾气分析仪 CO2 二氧化碳（1） 四气尾气分析仪除了测量CO和HC外，还能测量CO2和02、发动机油温、转速以及计算过量空气系数λ和空燃比A/F等 当混合气充分燃烧时，CO2的浓度将达到峰值。不管是否装有三效催化转化器，峰值均为13.8%~15%. O2 氧气（1） 燃烧正常排气中应含有1%~2%的O2 O2的读数小于 l %说明混合气过浓 O2的读数大于 2 %表示混合气过稀. O2 氧气（2） 造成这种现象的原因很多，燃油滤芯太脏、燃油油压低、喷油器堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等，都可能导致混合气过稀. CO2 二氧化碳（2） 在点火失灵或发动机故障被排除之后，通过C02的读数，便可以判断出混合气燃烧的好坏，当混合气变浓或变稀时，CO2值均会降低. HC 碳氢化合物(1) 反之混合气稀，02的读数就高，CO的读数就低 HC 碳氢化合物(2) 气缸压力不足 发动机温度过低 油箱中油气蒸发 混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏. 混合气过浓或过稀 点火不正时 点火间歇性不跳火 温度传感器不良 喷油器漏油或堵塞 油压过高或过低等. CO一氧化碳（1） 高CO表示燃油系统有故障，如混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火太早等. λ 空气过量系数 理想的空燃比 A/F 为14.7 ：1 λ 空气过量系数 理想的空燃比 A/F 为14.7 ：1 但空气过量系数λ 过高，则提示 当CO和HC降低时 可能会引起尾气中氮氧化物（NOx）浓度的升高 在四气尾气分析仪中加上一个NOx传感器就可以方便地将四气尾气分析仪升级为五气尾气分析仪 通过实践发现，尾气分析仪作为一种辅助诊断设备，确实是一种方便、快捷的检测工具，如果维修人员能够熟练地运用发动机原理，对混合气成因及燃烧过程进行深入分析，那么尾气分析仪一定会在汽车故障检测诊断中发挥更大的作用。. CO一氧化碳（2） 如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高或电控系统产生了故障. 尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用实例 1、尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用实例（1） 2、尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用实例（2） 3、尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用实例（3） 尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用实例（1） 故障现象： 丰田佳美5S-FE轿车怠速不稳 检测结果分析 HC和02都较高，这是空燃比失衡的一个重要特征 CO值较低，而CO2在峰值，这说明可燃混合气已充分燃烧，点火系统应该不会有什么问题；λ较高 故障检修 检测发现真空管无漏气、错插现象;PCV阀密封良好;机油尺插口良好 经对EGR阀进行彻底清洗，并换上新垫，起动发动机，一