10第十讲 防火规范.pptVIP

建 筑 法 规 常 丽 莎 2010年12月 一、概 述 防火设计的原则是“预防为主、防消结合”，做到“防患于未然”。 防火设计的意义 给疏散和扑救提供足够的时间和空间，以尽量减少伤亡和损失。 使建筑物在火灾后基本保持完整，经过维修加固能重新使用。 防火规范的种类和适用范围 《建筑设计防火规范（2006年版）》GB50016-2006 ，简称《低规》； 《高层民用建筑设计防火规范（2005年版）》GB50045-95，简称《高规》； 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》， 《人民防空工程设计防火规范》 《建筑内部装修设计防火规范》 特殊建筑类型，其防火部分设计内容在相应的设计规范中做出规定，如《城市煤气设计规范》、《工业与民用供电系统设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》、《飞机库设计防火规范》等 二、建筑物的耐火等级 确定建筑物的耐火等级的因素： 建筑物的重要性 建筑物的火灾危害性 建筑物的高度 建筑物的火灾荷载 耐火等级要求建筑的各个构件达到规范规定的耐火极限。 根据耐火等级可以确定：防火分区面积，防火间距，安全疏散距离、疏散宽度等。 一般来说，一二级的差别仅在于：一类高层民用建筑消防用水量、排烟设施增加，并按一级负荷供电，设火灾自动报警系统，相对二类高层民用建筑增加了投资。 三、构件的耐火性能 建筑物的耐火能力取决于建筑主要构件的耐火性能，它由两个因素决定，即组成房屋构件的耐火极限和材料的燃烧性能。 1、燃烧性能 非燃烧体 难燃烧体 燃烧体 2、耐火极限 构件的耐火极限是指：当建筑构件按规定的时间—温度曲线进行的耐火实验时，从受到火的作用起到， 失去支持能力； 发生穿透性裂缝； 背火一面温度达到220oC； 只要满足其中任何一个条件，都被认为该构件已达到了耐火极限。单位为小时 影响耐火极限的因素 材料的燃烧性能。 构件的截面尺寸 保护层的厚度。 3、建筑物对构件耐火性能和耐火极限的要求 四、 总 平 面 的 防 火 设 计 1、民用建筑防火间距 防火间距：防止着火建筑的辐射热在一定时间内引燃相邻建筑，且便于消防扑救的间隔距离。 控制防火间距的作用：防止火灾时火烟从门窗洞口窜出，扩散到相邻的建筑物，引起连片火灾。 控制防火间距应考虑的因素： 1）防止火势蔓延 2）满足消防扑救的需要 3）节约用地 防火间距的要求 1）低规的要求 2）高规的要求 3）耐火等级为一二级的民用建筑的防火间距 2、消防设施 补充：消防车的相关内容： 尺寸 转弯半径 普通消防车 9m、登高车 12m、特种车 16~20m 扑救深度 建筑物进深50m以内，可以保证扑救面。（对于空间大的建筑应设满足消防车穿过的通道或进出建筑的出入口。） 1）消防车道的设置 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。 消防车道坡度宜3% 。 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。（可能是考虑室外消火栓的保护半径是150米。） 消防车道距高层建筑外墙宜大于5米。车道上空4米以内不应设置妨碍登高消防车辆操作的树木、架空管线等。 回车场： 位于尽端的车道，应12m×12m、宜18m×18m(建6.0.10条)，宜15m×15m、18m×18m(高4.3.5条)，宜12m×12m(车4.3.2条) 供消防车取水的天然水源和消防水池也应设置消防车道。(建6.0.8、高4.3.3) 环形消防车道： 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。 （高4.3.1） 超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000m2的展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。(建6.0.5)。 汽车库、修车库周围应设环形车道，当设环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置消防车道，消防车道宜利用交通道路。(车4.3.1) 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设置回车场，回车场为12x12米，供大型消防车使用的回车场面积不应小于18m×18m。 穿越型消防车道 当建筑物沿街道部分的长度大于150m 或总长度大于220m 时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。(建6.0.1 ) 当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。(高4.3.1) 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。(建6.0.2、 (高4.3.2) 人行通道 沿街建筑应设置连通接街道和内院的人行通道，间距不宜超过80米。可以利用楼梯间。(建6